Sådan vælges bremseklodser

Effektiviteten af ​​enhver bils bremsesystem er den vigtigste faktor, der har den mest direkte indflydelse på trafiksikkerheden. Det afhænger ikke kun af rettidig udskiftning af tekniske væsker og bremseskiver, men også af tilstanden af ​​bremseklodser, kvaliteten af ​​deres ydeevne og af, hvor godt klodserne udfører de funktioner, der er tildelt dem. For at reducere risikoen for en unormal situation til et minimum, skal der tages nøje hensyn til valg af elektroder.

!

Vi anbefaler at læse en artikel fra en ekspert om valget af bremseskiver og de vigtigste hemmeligheder ved valg af bremsevæske til en bil.

Top producenter af bremseklodser

Der er en klar gradering blandt bilentusiaster efter mærker, der producerer bremseklodser, hvilket afhænger af kvaliteten og af den pris, der skal betales for det. Produkter af følgende mærker betragtes som de bedste:

1. ATE;

2. Brembo;

3. TRW;

4. Pagid;

5. Ferodo;

6. Zimmerman;

Det skal huskes, at funktionaliteten af ​​pads fra den samme producent kan variere ret meget afhængigt af bilmodellen og dens styrke, og derfor er det nødvendigt at studere brugeranmeldelser og deres råd om valg af pads til en bestemt bil. Du kan finde dem på Internettet, på alle slags tematiske fora og på sociale netværk.

Typer af bremseklodser

Princippet om betjening af bremseklodser er baseret på friktionsinteraktionen mellem en speciel flerkomponentforbindelse og en metalbremseskive. Puderne er installeret i tykkelsen, og takket være det hydrauliske system komprimerer de bremseskiven jævnt på begge sider. Der skelnes mellem følgende typer bremseklodser.

Organiske bremseklodser

Billige modeller, hvis friktionslag er lavet af organiske materialer, Kevlar og polymerharpikser. De har en høj friktionskoefficient og bremser derfor bilen godt. På grund af deres øgede blødhed udsættes de for hurtigt slid og kræver udskiftning inden for 30-35 tusind kilometer efter udskiftning.

Fordele

• Billig;

• Hæmmer effektivt;

• De holder temperaturen perfekt;

• Blød;

ulemper

• Et stort antal slidprodukter;

• Når der kommer fugt mellem skiven og puden, forringes bremseeffektiviteten mange gange.

• De slettes hurtigt;

Metalbremseklodser

Friktionssammensætningen svarer til organiske modeller, men disse modeller indeholder en betydelig procentdel af kobber eller stål. Dette forbedrer bremseevnen, forbedrer grebet og forlænger pudens levetid.

Fordele

• Effektiv bremsning

• Forlænget levetid

• Modstand mod høj temperatur;

• Fremragende kombination af pris og kvalitet;

ulemper

• Metal fører til hurtigt slid på bremseskiven;

• Dyrere end organiske analoger;

• 'Flyde' efter 2-3 bremsning ved høj hastighed (150 og derover)

• Friktionsmaterialer frigøres under drift;

Keramiske bremseklodser

De mest avancerede modeller, populære blandt fans af kraftfulde biler og sportsbiler. Friktionslaget indeholder en minimal mængde stål, men er rig på keramik, polymere materialer og forskellige ikke-jernholdige metaller. Som et resultat af dette materiale tåler elektroderne perfekt opvarmning og er ikke bange for pludselig bremsning og dynamisk kørsel, bremseeffektiviteten falder ikke i vådt vejr.

Fordele

• De bremser bedre end andre modeller;

• Slib ikke bremseskiven;

• Betydelig levetid

• Minimum slidprodukter

• Effektiviteten går ikke tabt efter flere bremser;

ulemper

• Høj pris;

Valgmuligheder for bremseklodser

Type fastgørelse af friktionsmateriale til bunden af ​​puden

1. Limede puder. Overfladerne er forbundet med et specielt klæbende lag. Større ressource og ensartethed ved bremsning. Ulemperne indbefatter sandsynligheden for beskadigelse af bremseskiven i tilfælde af fuldstændig slid på friktionslaget;

2. Nitte puder. Friktionslaget er fastgjort til bunden med flere nitter. Ulemperne er ujævn bremsning og udseendet af vibrationer på rattet under aktiv kørsel. Ressourcen for sådanne puder svarer tilnærmelsesvis til limede;

Bundpladens kvalitet og tilstand

Substratets udseende kan fortælle meget. Kvalitetspuder har en ensartet plade af samme tykkelse, fri for bøjninger og uregelmæssigheder. Friktionsmaterialet skal være jævnt fastgjort over hele overfladen af ​​puden og ikke flage af.

Friktionskoefficient for arbejdsflade

En parameter, der tager højde for friktionsegenskaber og indikerer effektiviteten af ​​bremsning. Jo højere denne parameter er, desto hurtigere stopper bilen. Foretrukne bør gives til elektroder, hvis værdi er på niveauet 0,6-0,7 og højere.

!

Fortrinsvis skal elektroder med en friktionskoefficient på 0,6-0,7 og derover.

Puders termiske modstand

En parameter, der viser elektrodenes ydeevne under ekstreme forhold. Jo højere denne værdi er, desto bedre fungerer bremsesystemet under ekstreme driftsforhold. Det bedste i denne henseende er keramiske puder, hvis driftstemperatur er 700-900 grader. Der er dog ingen mening i at installere dem på civile motorer med lav effekt – deres potentiale afsløres kun ved hastigheder på 150 og derover såvel som med hyppige og skarpe bremser. I sidstnævnte tilfælde er metalpuder af høj kvalitet med en driftstemperatur på ca. 400-450 grader mere end nok.

Brug sensor

Selv budgetbiler er i øjeblikket udstyret med mange forskellige sensorer, hvoraf den ene er en slidføler til bremseklodser. Det viser procentdelen af ​​resterende friktionsmateriale og signalerer behovet for at udskifte elektroderne på instrumentbrættet. Hvis bilen er udstyret med et sådant system, skal der vælges elektroder, der giver mulighed for arbejde med denne sensor og har en plads til placeringen af ​​selve sensoren.

!

I den næste artikel fortæller vi dig, hvordan du vælger de rigtige alufælge til din bil. De vigtigste kriterier for valg af diske af høj kvalitet. Populære producenter og mere.

Opmærksomhed! Dette materiale er den subjektive mening fra forfatterne af projektet og er ikke en købsvejledning.