Hvordan man vælger en motorcykel

For beboere i store byer er en motorcykel den foretrukne transportform, der giver dig mulighed for at bevæge sig hurtigt, økonomisk og følelsesmæssigt, selv under meget trafik og trafikpropper. Sammenlignet med en bil er en motorcykel billigere at betjene, kræver ikke specielle omkostninger til opbevaring og at finde en parkeringsplads, den er mere økonomisk og mange gange mere effektiv i følelsesmæssige termer.

!

Hvis din ikke havde erfaring med at køre motorcykel, anbefaler vi dig at være opmærksom på en mellemstor scooter (op til 250 cc). At køre en scooter hjælper dig med at vænne dig til et tohjulet køretøj og reducerer risikoen for personskade. Vi anbefaler at læse denne artikel fra en ekspert om valg af scooter til teenagere og voksne.

Top motorcykelfabrikanter

Blandt motorcyklister betragtes produkterne fra japanske og amerikanske bekymringer traditionelt som de bedste:

1. Yamaha;

2. Suzuki;

3. Kawasaki;

4. Harley Davidson;

5. Honda;

I budgetsegmentet af motorkøretøjer begyndte udstyr fremstillet i Kina og andre asiatiske lande at vinde popularitet. Efter at have trukket sig op med hensyn til kvalitet tilbyder producenter fra Mellemriget stadig overkommelige priser, hvilket direkte påvirker populariteten af ​​sådanne produkter blandt forbrugerne.

Typer af motorcykler

Moderne tohjulede køretøjer inkluderer en lang række modeller designet til at fungere under en lang række forhold.

By motorcykler

Tohjulede køretøjer designet til bybrug og korte landture. Den har kompakte dimensioner og kan bruges både alene og med en passager. Landing er altid lodret og involverer ikke udførelse af skarpe manøvrer og accelerationer.

Fordele

• Kompakte dimensioner;

• Overkommelig pris

• Acceptabel dynamik;

• Tank med en kapacitet på 20-25 liter;

• Adræt og hurtig;

• Hjul med udviklet slidbane

ulemper

• Ikke egnet til kørsel i høj hastighed;

• Ikke egnet til langdistance rejser;

• De skal drives på asfalt og grusvej;

Sportscykler

Motorcykler til vejbrug. De har aggressivt design og aerodynamik. Giver dig mulighed for at bevæge dig i høj hastighed, mens du forbliver manøvrerbar. En liggende landing antages for at sikre den minimale luftmodstand.

Fordele

• Spektakulært udseende;

• Stabile dæk med stor diameter;

• Fænomenal dynamisk ydeevne

• Avanceret bremsesystem;

• Høj hastighed og manøvredygtighed

• Maksimal aerodynamik af strukturen;

ulemper

• Arbejdsintensitet ved reparation og vedligeholdelse

• Forrude af mindste størrelse;

• Høj gas kilometertal

• Høje omkostninger – både af selve motorcyklen og af komponenter og forbrugsvarer;

Touring motorcykler

Designet og konstrueret specielt til brug på vejen og langdistancerejser. En blød affjedring, behagelig siddestruktur, korrekt pasform og ergonomisk håndtering er de vigtigste styrker i denne klasse af motorcykler. Et permanent element i designet er tilstedeværelsen af ​​et rummeligt bagagerum bag på motorcyklen samt en høj forrude.

Fordele

• Ramme af høj kvalitet;

• Tilstedeværelsen af ​​et stort antal forskellige hjælpesystemer;

• Udviklet bagagerum;

• Høj forrude;

• Komfortabel affjedring;

• Kraftige væskekølede motorer;

• Blød affjedring;

• Høj kørekomfort

• Nemt dække lange afstande

• Udstyret med avancerede sikkerhedssystemer;

ulemper

• Dyrt;

• Bred drejningsradius;

• Forbruget kan nå 10-12 liter benzin;

• Stor vægt;

Motocross motorcykler

Modeller designet til sporty, off-road og motocross stier. De kompakte dimensioner er kombineret med en kraftig motor, et avanceret støddæmpersystem og kraftige mudderdæk. De indebærer ikke drift på en asfaltoverflade, og der er derfor ikke tale om daglig brug.

Fordele

• Kraftige motorer;

• Robust og pålidelig konstruktion

• Udviklet gummi med mudderbane;

• Aktiv affjedring og støddæmpere med bred vandring;

• Kompakt strømramme;

ulemper

• Ikke beregnet til bybrug;

• Tank med lille kapacitet;

• Støjende;

Parametre til valg af motorcykel

For at få den mest funktionelle mulighed til din rådighed skal køb af en motorcykel overvejes fra placeringen af ​​en kombination af følgende faktorer:

Motorkraft, type og størrelse

Jo højere kraft, jo bedre er motorcykelens dynamik. Moderne modeller kan udvikle sig fra 6-8 til 160-170 hestekræfter, mens de viser fænomenale dynamiske egenskaber. Det skal huskes, at ikke alle kan klare kraftige motorcykler, og det er derfor kun nødvendigt for dem, der har nok erfaring og er sikre på deres evner, at vælge en cykel med en motor på over 30-40 hestekræfter.

Motorcykelmotorer fås i totakts- og firetaktsdesign. Den første er enklere og mere pålidelig, har ikke et separat smøresystem og er uhøjtidelig i drift, men det er ikke særlig miljøvenligt, bruger meget brændstof og laver meget støj. Til gengæld er firetaktsmotorer mere støjsvage, mere økonomiske og mere miljøvenlige, men mindre pålidelige og finurlige til service og brændstofkvalitet.

Motorforskydning er en parameter, der er direkte relateret til effekt og påvirker brændstofforbruget. Begyndere bør foretrække motorcykler med en motorkapacitet på ikke mere end 100 kubikcentimeter, avancerede cyklister kan fokusere på 250-500 'terninger' volumen, mens professionelle ryttere og spændingssøgere sandsynligvis vil vælge en sportscykel med en 800-1200 cm3 motor.

Maksimal udviklet hastighed

En parameter, der viser evnen til at accelerere på en lige og plan vej. Det kan variere meget afhængigt af typen af ​​cykel.

1. Langrendsmotorcykler er ikke i stand til hastigheder over 60-70 kilometer i timen;

2. Turcykler kører uden problemer med en hastighed på 120-140 kilometer i timen;

3. En sportscykel kan accelereres til 280-300 kilometer i timen under passende forhold;

Strømreserve

En parameter, der er påvirket af motorens effekt og forbrug samt brændstoftankens volumen. Mange producenter følger stien til det 'gyldne forhold' og prøver at nå 500 km rækkevidde. Dette gælder ikke motocrosscykler, i hvilket tilfælde effektreserven beregnes ud fra racerbanens kompleksitet.

Brændstofblandingsforsyningsalgoritme

1. Forbrændte motorcykler er de mest budgetmodeller. Brændstofforsyning udføres ved sugning af en speciel enhed. Det fungerer ikke altid stabilt, og dets funktionalitet afhænger af mange forskellige faktorer;

2. Injektionssystemet er mere fejlsikkert og sikrer den korrekte blandingsdannelse. Som et resultat øges fremdriften, motorens dynamik og kvalitet forbedres uanset driftsforholdene. Injektorer er installeret på modeller i det midterste og øverste prisklasse.

Transmissionstype

Den manuelle transmission giver dig mulighed for manuelt at skifte gear ved hjælp af en speciel fane. Giver maksimal komfort og en komplet køreoplevelse. Ideel til racing, track og motocross racing.

Den automatiske transmission er valget af dem, der ofte kører lange afstande eller betjener en motorcykel i byen uden at skulle konstant klikke på gear. Det betragtes som optimalt til touring, klassiske og de fleste sportscykler.

Affjedringsdesign

1. Monoshock er en speciel enhed installeret bagpå i næsten vandret position. Nøglefunktionen er en lang, cirka 30 centimeter ophængning, hvilket gør den velegnet til alle slags tricks og drift på ujævnt terræn;

2. Teleskopophæng er en glidende konstruktion, hvis højde ændres, når man overvinder forhindringer og uregelmæssigheder på en sådan måde, at rammens og rytterens position forbliver stationær. Udbredt i by- og motorvejsmodeller;

3. Fjederbelastede stiver er en populær affjedringstype til brug på flade asfaltoverflader. Det bruges i vid udstrækning i touring- og vejmotorcykler såvel som sportscykler;

Bremsesystemets funktioner

1. Mekaniske bremser. Svarende til sportscykler. Bremseskiven komprimeres af elektroderne, der sættes i bevægelse ved hjælp af en kabelmekanisme og håndgreb. Det enkleste system installeret på budgetmodeller og motorer med lav effekt;

2. Trommealgoritme. Bremsernes rolle udføres af puder med en halvcirkelformet form, der gnides mod tromlen. På grund af det faktum, at elektroderne er inde, ydes der beskyttelse mod nedbør og snavs;

3. Skivehydrauliksystem. Som i tilfældet med den mekaniske algoritme udføres bremsning af puder, der gnides mod en speciel bremseskive, men drevet her er ikke manuelt, men hydraulisk. Det betragtes som det mest funktionelle og giver et hurtigt stop ved enhver hastighed;

Tilstedeværelsen og designet af bagagerummet

Det er ikke installeret på alle cykelmodeller og er privilegiet for klassiske cykler og deres touring-kolleger. Det er en eller flere containere installeret bag på motorcyklen og giver dig mulighed for at bære lille håndbagage. En relevant mulighed for dem, der rejser ofte på motorcykel.

Hjulstørrelse og konstruktion

Hjulets diameter og bredde påvirker direkte rullen og den udviklede hastighed samt motorcykelens stabilitet på overflader af dårlig kvalitet.

1. Til daglig brug i byer er hjul med en diameter på 12-14 tommer ret nok;

2. Turmotorcykler beregnet til langdistanceløb involverer brugen af ​​hjul med en diameter på 15-16;

3. Højhastigheds sportscykler kræver 17-19 '' hjul.

Hvad skal man se efter, når man vælger en cykel?

Funktioner ved valg af landevejscykel

En god racercykel skal have følgende funktioner:

1. Motorvolumen – 250-500 cm3;

2. Vandkølet firetakts design;

3. Hjul med en diameter på 12-14 inches;

4. Automatgear;

5. Bremser til skivehydraulik;

6. Kompakt bagagerum til håndbagage;

7. Affjedring bestående af en fjederbelastet gaffel foran og en teleskopstiver bagpå;

Funktioner ved valg af en kinesisk motorcykel

De egenskaber, der tages i betragtning, når du vælger en motorcykel fremstillet i Kina, adskiller sig ikke fra dem, der tages i betragtning, når du vælger en model fremstillet i Japan eller Amerika. Der skal tages hensyn til ovenstående kriterier som helhed og kvaliteten af ​​hvert element separat, sammenlignet med de modtagne oplysninger med de endelige omkostninger ved cyklen. Værdien af ​​kinesiske motorcykler ligger i kombinationen af ​​lav pris og fremragende ydelse, ellers bør en mere fremtrædende producent foretrækkes.

At vælge en motorcykel til en nybegynder

Der er ingen mening i at vælge en kraftfuld og funktionel motorcykel til en nybegynder på grund af manglende driftserfaring og skaderisiko som følge heraf. Af denne grund bør valget gives til fordel for en kompakt bymotorcykel med en motor på højst 125 kubikcentimeter, udstyret med ABS- og trækkontrolsystemer samt hydrauliske skivebremser og affjedring af høj kvalitet. Det er bedre at foretrække den automatiske transmission, som ikke tillader stop, når du starter eller skifter gear.

Valg af motorcykel til rejser

For at føle sig godt tilpas på en lang tur bør motorcykler i turistklassen foretrækkes med et udviklet bagagesystem bagtil. Motoren skal have et volumen på mindst 750 kubikcentimeter for at give mulighed for at udføre højhastighedsmanøvrer og overhale store køretøjer på motorveje. Hydrauliske bremser, et avanceret støddæmpersystem, blokeringsfri bremsesystem og fartpilot samt en automatisk transmission er påkrævet. Og for ikke at bygge din rute omkring tankstationer, skal der installeres en stor tank på motorcyklen, hvis volumen vil være 30-35 liter.

Valg af en motocross motorcykel

En motocross motorcykel er en enhed designet til brug under specifikke forhold, og derfor er dens nøglefunktioner:

1. Motor med et volumen på 250-500 kubikcentimeter;

2. Kraftig kort ramme;

3. Et avanceret støddæmper-system, der giver dig mulighed for at udføre forskellige tricks;

4. Manuel transmission;

5. Kraftig muddergummi med en udviklet slidbane

---

Opmærksomhed! Dette materiale er den subjektive mening fra forfatterne af projektet og er ikke en købsvejledning.