Hvilken bremsevæske der skal vælges

Princippet om driften af ​​bilens bremsesystem er baseret på forskydning af en speciel væske fra arbejdsvolumenet, der virker på tykkelsesstemplet og lukker elektroderne. Til effektiv interaktion i bremserne på moderne biler anvendes en speciel tyk væske kaldet bremsevæske. Sammensætningerne kan være meget forskellige, og derfor er bilistens opgave at vælge den rigtige model i overensstemmelse med producentens lovgivningsmæssige anbefalinger.

!

Vi anbefaler at læse en artikel fra en ekspert om valg af bremseklodser og hemmelighederne ved at vælge bremseskiver.

Top producenter af bremsevæske

I betragtning af at bremsevæske er en sammensætning med flere komponenter med en kompleks kemisk formel, er dens produktion prærogativet for velkendte verdensberømte kemiske bekymringer:

1. Mannol;

2. Liqui Moly;

3. Castrol;

4. Skal;

5. Fuchs;

6. Mobil;

7. Castrol;

8. Bosh;

Før du foretrækker producenten af ​​et bestemt produkt, er det nødvendigt at gøre dig bekendt med tolerancerne fra producenterne af specifikke bilmærker såvel som med anmeldelserne fra specifikke brugere, der har betjent en bestemt sammensætning i den krævede tid.

Typer af bremsevæske

Produkter på markedet kan variere markant med hensyn til kemisk sammensætning, og det er derfor almindeligt at opdele dem i følgende typer:

DOT3

Mineralbaserede formuleringer designet til lav hastighed. Giver acceptabel bremsefunktion på civile køretøjer med lav effekt udstyret med skive- eller tromlebremser.

Fordele

• De billigste formuleringer på markedet;

• Stabilt viskositetsindeks under termisk belastning;

• Udbredt;

• De bruges til en bred vifte af biler med indenlandsk og udenlandsk produktion;

ulemper

• Høj hygroskopicitet;

• Ikke i stand til at levere den krævede bremseeffektivitet i mere eller mindre kraftige biler;

DOT4

En mere avanceret version af bremsevæsken, der bruges på moderne køretøjer op til 150-170 hestekræfter, udelukkende udstyret med skivebremser. De kan klare dynamiske belastninger og modstå ekstreme temperaturer. Anbefales til moderne indenlandske biler såvel som udenlandske biler.

Fordele

• Uændret viskositetsindeks;

• Lille specifik hygroskopicitet

• Lang levetid

• Det bruges i vid udstrækning til forskellige systemer udstyret med skivebremser;

ulemper

• Dyrere end DOT3;

• Når den maksimale belastning overskrides, ophører den med at udføre de funktioner, der er tildelt den;

DOT 5.1

Moderne formuleringer designet til brug i kraftige sportsvogne, bremsesystemer, hvor de er udstyret med multistempelkalibre og oplever svær mekanisk og termisk belastning. De er i stand til at modstå betydelig overbelastning uden at ændre den kemiske sammensætning og densitet. De har ingen hygroskopicitet og kræver ikke udskiftning i lang tid.

Fordele

• Designet til barske driftsforhold;

• Nul hygroskopicitet;

• Velegnet til kraftfulde biler;

• Ændr ikke viskositetsindekset;

ulemper

• Den højeste pris blandt alle formuleringer på markedet;

Parametre til valg af bremsevæske

Ud over overensstemmelse med en eller anden klasse skal bremsevæske have et sæt bestemte egenskaber, der indikerer anvendelsesegnethed.

1. Bremsevæskens kogepunkt. En parameter, der afspejler den temperatur, hvor sammensætningen ophører med at udføre de funktioner, der er tildelt den. Der skelnes mellem en tør temperatur svarende til en ny væske og en 'våd' temperatur, der karakteriserer en brugt væske, som har absorberet en vis procentdel af vand (normalt 3-3,5 procent);

2. Kinematisk viskositet. En parameter, der afspejler en væskes evne til at passere gennem rør ved en bestemt temperatur. Formuleringer af høj kvalitet bør undgå evnen til at blive for tykke ved temperaturer ned til -40 grader og på samme tid ikke være for flydende, når de opvarmes til + 40-50 grader;

3. Tilstedeværelsen af ​​enzymer, der beskytter gummiprodukter mod ødelæggelse, og metaller – mod korrosion. Spiller den vigtigste rolle for at sikre bremsesystemets sikkerhed og forhindre ødelæggelse af bremseslanger og metalforseglinger;

4. Smørhed. En parameter, der påvirker bremsernes ydeevne generelt og designet af caliper i særdeleshed. Det er takket være evnen til at smøre gnidningsparene, at der udføres høj kvalitet og langvarig drift af bilens bremsesystem.

!

I den næste artikel fortæller vi dig, hvordan du vælger de rigtige alufælge til din bil.

Opmærksomhed! Dette materiale er den subjektive mening fra forfatterne af projektet og er ikke en købsvejledning.