30 bedste påhængsmotorer

Gennemgang af de bedste ifølge redaktionen. Om udvælgelseskriterierne. Dette materiale er subjektivt og udgør ikke reklame og fungerer ikke som en købsvejledning. Før du køber, skal du konsultere en specialist.

Bådmotorer er en specialiseret type forbrændingsmotor, der er forbundet med et 'ben' og en propel til at drive både og andet lille fartøj. Historisk er de, ligesom alle motorer, klassificeret efter antallet af brændstofforbrændingsslag, opdelt i totakts- og firetakts. Fra et teknisk synspunkt ser sidstnævnte mere perfekt ud, da de giver dig mulighed for at udvikle høj hastighed på grund af større kraft og drejningsmoment samt bevæge sig tydeligvis større både gennem vandet. Men med spørgsmålene om pålidelighed er alt ikke så simpelt her, som vi vil beskrive detaljeret i anbefalingerne til valg og i sammenligningspunktet.

Med hensyn til artiklens problematiske består den fuldstændigt og fuldstændigt i overflod af modeller af motorer i det tilsvarende markedssegment såvel som de virksomheder, der producerer dem. På grund af så stor konkurrence (over tusind enheder kæmper for lederskab i forskellige retninger) er det undertiden ekstremt vanskeligt at skelne et virkelig værdifuldt og passende produkt. Efter at have foretaget sin egen undersøgelse af markedssituationen valgte magasinet derfor de 30 mest lovende påhængsmotorer, opdelt i otte temakategorier. Evalueringskriterierne var konklusionerne fra en gruppe fuldtidseksperter samt feedback fra brugere, der testede modellerne under forskellige klimatiske og operationelle forhold.

Sådan vælges en bådmotor

Proceduren til valg af en bådmotor er forbundet med en række grundlæggende og specifikke nuancer, der uden videre skal tages i betragtning. Specialisterne i vores magasin inden for motorbåde har identificeret så mange som 7 lignende punkter:

Motortype. Ifølge dette aspekt er alle bådmotorer opdelt i benzin og elektrisk.

Benzinmotorer er standardforbrændingsmotorer, der omdanner energien til forbrænding af brændstof til propelens rotationsbevægelse og efterfølgende bådens translationelle bevægelse. De er opdelt i totakt og firetakt, som nævnt i indledningen.

1. totakts – teknisk enklere enheder, brændstofindsprøjtning, kompression, detonation, forbrænding og fjernelse af udstødningsgas, hvor de passerer i to slag. I næsten alle driftskomponenter mister de deres fire-takts-kolleger, men med hensyn til omkostninger og ergonomi ligger de betydeligt foran sidstnævnte. De betragtes som mere pålidelige med hensyn til designens enkelhed, men de arbejder under forhold med konstant øgede vibrationer og lav miljøvenlighed, hvilket også påvirker pålideligheden på lang sigt og med et minustegn;

2. firetakt – det sidste trin i udviklingen af ​​forbrændingsmotorer, hvis driftscyklus består af fire slag (indsprøjtning, kompression, detonation (forbrænding), udstødningsgasser – hver handling svarer til et arbejdsslag). De repræsenterer en mere kompleks strukturel enhed, som påvirker pålidelighedsparametrene negativt. På grund af et fald i vibrationsbelastning, en stigning i arbejdets miljøvenlighed og kvaliteten af ​​brændstofforbrænding opstår der imidlertid kompensation for holdbarhedsindikatorer (en af ​​komponenterne til pålidelighed). De adskiller sig i effektivitet, men de er ikke et eksempel dyrere end totaktsversioner, de medfører ulejlighed med hensyn til transport, og generelt ser de meget større ud.

Elektriske motorer er blevet det prærogativ, der er valgt for indenlandske forbrugere for nylig, men det lykkedes dem at få en fast og succesrig fodfæste på de europæiske og nordamerikanske markeder. Deres største fordele: næsten fuldstændig fravær af støj på grund af afvisning af en sådan overflod af gnidningsenheder i strukturen (som i benzinmotorer) samt høj miljøvenlighed på grund af brugen af ​​elektrisk energi. Mange eksperter overvejer antallet af fordele og omkostningsindikatorer, men i virkeligheden koster køb af en sådan motor næsten mere end en simpel benzinanalog. Faktum er, at det ud over selve arbejdsenheden er nødvendigt at købe et batteri og en oplader, som desuden negativt påvirker udstyrets samlede vægt.

Strøm. Valget af en motor til denne funktion skal baseres på fartøjets samlede dimensioner og det maksimale antal personer, der vil være i det. Så hvis du planlægger at tage enkelt svømmeture uden at samle gods (i form af redskaber, spindestænger og andre fiskerivarer), ville en 5 hestekræfter være den ideelle mulighed. Det er også velegnet til kortvarige svømmeture fra et 'plaster' i et reservoir til et andet, hvis der er et par mennesker i båden med en lille mængde udstyr.

Hvis båden skal rumme 2-3 personer og en lille mængde gods, vil den købte motors optimale effekt være 10 hestekræfter.

For massesvømning på store både og metalbåde (med plads til op til 6-8 personer) vil det nødvendige 'minimum' være et meget stærkt, efter standardens standard, motor til 20-25 heste.

Dimensioner. Sørg for at matche målene på påhængsmotoren med dimensionerne på båden. I tilfælde af forkert valg af den ene til den anden er der en risiko for at give en stor hældningsvinkel bag på båden, hvor et behageligt ophold ombord vil have en tvivlsom komfort. For en lille båd bliver en kompakt motor (totakts eller firetakts – det er op til dig) med en 1-2 liters brændstoftank en tilstrækkelig betingelse for at bevæge sig gennem vandet. Se altid på det køb, du foretager fra moderationspositionen – om dets evner er tilstrækkelige til at sikre det korrekte niveau af arbejde.

Skru neddybningsdybde. Længden af ​​akterrørmekanismen (hos almindelige mennesker – knæets længde fra motoren til propellen) er et meget vigtigt aspekt af påhængsmotoren. Ikke kun hastigheden på ressourceudvikling afhænger af det korrekte valg her, men også rationaliteten i brugen af ​​nyttig magt. Når du vælger, skal man starte fra højden på siden af ​​skibet og dybden af ​​dets nedsænkning i vandet. Så hvis du vælger en motor med et kort dødved, kan propellen muligvis ikke helt nedsænkes i vandet, mens du mister en betydelig del af tomgangskraften, herunder at overvinde modstanden fra overgangen fra luften til vandet. Det modsatte er også dårligt: ​​med et langt knæ vil skruen gå dybere og arbejde med lidt højere modstandsværdier og derved reducere effektindikatorerne markant. Sørg for at være mere opmærksom på denne faktor.

Kontrolsystem type. Styresystemer for påhængsmotorer er opdelt i fjernbetjening (fjernbetjening) og direkte. Den første er typisk for lange både og fræsere: i dem er styredelen installeret midt på siden. Kontrollen udføres på grund af et sæt transmissionsforbindelser, som regelmæssigt, men med en lille forsinkelse, reagerer på pilotens manipulationer.

Direkte kontrol af motoren udføres takket være styrestangen – svinghåndtaget, som er en uundværlig del af enhedens design. Det er værd at sige, at styresystemet har en højere pålidelighed, da det ikke har en så stor bunke forbindelser og transmissionsmekanismer. Det betragtes som det grundlæggende system for små og mellemstore både, hvor afstanden til kontrolorganet ikke er så stor.

Fremstillingsvirksomheder. En indirekte parameter, der ikke desto mindre i høj grad kan forudbestemme påhængsmotoren til langvarig drift. Specificiteten af ​​denne klausul ligger i retning af rådgivning til to store forbrugergrupper.

Vi anbefaler kraftigt, at begyndere foretrækker motorer fra segmentledere – producenter, der er kendt på verdensmarkedet: Mercury, Yamaha, HDX, Tohatsu, Honda osv. For det første har disse virksomheder etableret sig som leverandører af pålidelige produkter, i stand til at tjene uden sammenbrud og alle mulige klager i mere end en sæson. For det andet kan du på Internettet finde en masse manualer og andre materialer til vedligeholdelse og reparation samt mere end et dusin forhandlere.

For erfarne brugere er der meget færre begrænsninger: på trods af at markedsledere er det dominerende led i salgskæden, kan du være opmærksom på udviklende virksomheder. Især russisk og kinesisk, der formåede at bringe produktionen på et acceptabelt niveau. Selvfølgelig taler vi i denne forstand mere om muligheden for selvreparerende motorer i tilfælde af sammenbrud uden henvisning til materialer (som ikke er så meget for mindre kendte modeller) og manualer. Men med en kærlighed til periodisk grave i detaljer ser aftalen meget rentabel ud – summen brugt på køb af substantiver kan ikke sammenlignes med prisen på kendte motorer.

En sikker måde at reducere omkostningerne på. For dem, der stadig vil tage en enhed fra en velkendt producent, men som er økonomisk begrænsede, er der en alternativ vej til det sekundære marked. Generelt er meget af det, der præsenteres der, skrald, men det sker blandt det, der er ret nysgerrige eksemplarer.

Når du køber en motor på sekundærsystemet, er det meget vigtigt at kontrollere dens tilstand og ydeevne, hvis en sådan mulighed er givet. Eller tag dig tid til at 'køre' i motoren. Normalt er verifikationsperioden 3-7 dage, men sælgerne accepterer sjældent sådanne betingelser.

Derfor, hvis du står over for valget mellem at købe en brugt eller en ny påhængsmotor, men der ikke er nok penge til en anden, er det fornuftigt at udsætte købet og indsamle et tilstrækkeligt beløb til en ny enhed. Men hvis tiden løber tør, skal du kun købe modeller af høj kvalitet fra fremtrædende producenter på det sekundære marked, der har modtaget hundreder og tusinder af ros fra brugere og eksperter.

Hvilken bådmotor er bedre end totakts- eller firetakts

Som nævnt i indledningen er benzinpåhængsmotorer opdelt i totakts- og firetakts. På trods af den grundlæggende lighed i funktioner og layoutløsninger har disse enheder stadig mange forskelle såvel som de medfølgende fordele og ulemper. Men hvem er bedre? Vi kan finde svaret på dette spørgsmål i sammenligningstabellen:

Påhængsmotortype	Fordele	ulemper
2-takts	+ Nem udførelse, der garanterer en høj grad af pålidelighed + Lave anskaffelsesomkostninger + Små overordnede dimensioner og vægt + Bekvemmelighed ved transport	– Større sammenlignet med et firetakts brændstofforbrug – Støjende, især ved høje omdrejninger – Vibrations ustabil ved kørsel ved lave hastigheder – Røgfyldt udstødning, i forbindelse med hvilken der er problemer med miljøvenlig brug – Designet har et bevidst mere forældet layout, som påvirker holdbarheden af ​​arbejdet negativt
4-takts	+ Forbedret driftsprincip, hvilket resulterer i mindre slitage på komponenter og også øget holdbarhed + Lav vibration ved arbejde ved lave hastigheder + Meget mindre skadelige emissioner, lav røg + Udsend mindre støj ved høje omdr./min + Noget mere økonomisk end totaktsversioner	– Kompliceret design, hvis sandsynlighed for brud er højere end et totaktssystem – Høj pris – Øgede dimensioner og vægt, problemer med transportmetoder

Bedømmelse af de bedste påhængsmotorer

Nominering	et sted	Produktets navn	pris
De bedste totaktsmotorer med 5 hk. fra.	1	Tohatsu M5BDS	RUB 61.900
	2	HDX T 5 BMS	42 500 RUB
	3	Kviksølv 5M	RUB 62.500
	4	NISSAN MARINE NS 5 B D1	RUB 63.900
	5	Toyama T5BMS	46 900 RUB
De bedste firetaktsmotorer med 5 hk fra.	1	Yamaha F5AMHS	72,100 RUB
	2	Honda BF5DH SHU	RUB 105.900
	3	HDX F 5 BMS	47.000 RUB
	4	Kviksølv F5M	RUB 62.500
Bedste 2-takts påhængsmotorer op til 9,9 HK fra.	1	Kviksølv ME 9,9 M	106100 gnid.
	2	Tohatsu M9.8BS	76 900 RUB
	3	HDX T 9.9 BMS	73.900 RUB
	4	Nissan Marine NS 9.8 BS	RUB 90.500
De bedste 4-takts påhængsmotorer op til 15 hk. fra.	1	Honda BF15DK2SHU	RUB 190.500
	2	Yamaha F15 CEHS	RUB 177.200
	3	Kviksølv ME F 15 MH	RUB 150 100
	4	HDX F 15 FWS	109 900 RUB
De bedste påhængsmotorer fra 15 til 40 hk. fra.	1	Yamaha F40 FET	RUB 410.000
	2	Honda BF30DK2 SRTU (BF30D4 SRTU)	364.900 RUB
	3	Kviksølv 40M	213.200 RUB
	4	HDX F 20 BMS	RUB 112 900
De bedste påhængsmotorer med høj effekt	1	Yamaha F350 AETX	1.844.000 RUB
	2	Mercury 150 PRO XS L OptiMax	RUB 816.200
	3	HDX T75FEL-T	RUB 256.700
	4	Tohatsu M50D2EPTOS	317.000 RUB
Bedste kinesiske påhængsmotorer	1	Sea-Pro OTH9.9S	RUB 64.900
	2	Golfstream T15ВМS	RUB 72.900
	3	HANGKAI M3.5HP	11 900 RUB
Bedste elektriske bådmotorer	1	HDX 86X	RUB 19.500
	2	Minn Kota Endura C2 30	16 640 gnid.

De bedste totaktsmotorer med 5 hk. fra.

Tohatsu M5BDS

Bedømmelse: 4.9

Tohatsus enkeltcylindrede påhængsmotor er en økonomisk totaktsmulighed for dem, der kan lide at navigere i åbent vand. På trods af motordelens kompakthed er dens effekt 5 hestekræfter, og den indbyggede brændstoftank kan rumme op til 2 liter benzin. Derudover er der mulighed for at forbinde en ekstern tank med et volumen på 12,5 liter ved lange svømmeture, hvor brændstoftilførslen, hvori (ved et normalt forbrug på 1,8 liter / time) er nok til mere end 6 timers kontinuerlig drift.

Tohatsu M5BDS har en tre-trins gearkasse med fremad- og baglæns tilstande samt neutral. Et tilstrækkeligt rimeligt system til beskyttelse mod start, når gearet er tilkoblet, er også integreret, hvilket sikrer brugerens og menneskers sikkerhed inden for propelens rækkevidde. Dog stopper motorens positive funktioner ikke der. Japanske producenter har ikke glemt at udstyre enheden med et sikkerhedskabel, ved hjælp af hvilket du kan foretage et nødstop af motoren. Generelt er modellen ikke fyldt med unikke tekniske løsninger, der giver forbrugerne mulighed for uafhængigt at løse reparations- og vedligeholdelsesproblemer. Ubetinget førsteplads.

Fordele

• kompakt mekanisk system udstyret med en ekstern brændstoftank på 12,5 liter;
• brugen af ​​forenklede tekniske løsninger til muligheden for at servicere motoren af ​​forbrugerne
• to indbyggede beskyttelsessystemer (nødlukning af propellen, start når gearet er tilkoblet)
• høj grad af pålidelighed
• lav pris.

ulemper

• ikke fundet.

HDX T 5 BMS

Bedømmelse: 4.8

HDX T 5 er en meget tæt analog af Toyamas 5-hesters motor ned til designnuancer og ydeevne. Det kom ind i vurderingen på grund af dets fremragende langsigtede pålidelighedsindikatorer såvel som sin lave (selv efter standarder for totakts) markedsværdi. Alle dens plusser er den spejlede virkelighed af den japanske modstykke, som kan tilskrives driftsstabiliteten ved høje hastigheder (motoren kvæles ikke med overflod af kraft) og et acceptabelt støjniveau og små vibrationer, når man får hastighed.

Imidlertid indeholder designet af HDX T 5 også et par designnuancer, som både brugere og eksperter påpeger. For det første er der ingen nødlukningsmekanisme for påhængsmotoren, hvorfor en utilsigtet svømmetur i lavt vand ikke kun kan fratage propellen bladene, men også bryde gearkassen, hvilket giver stødbelastning og flis af tænderne. For det andet er ideen om at udstyre motoren med en 1,5 liters brændstoftank noget ulogisk, da det ved fuld gas i åbent vand næppe er nok til en rundtur … så det er bedre at have en ekstra beholder … eller en almindelig padle.

Fordele

• optimal kombination af pris og kvalitet
• støj- og vibrationsniveau inden for normale grænser
• stabil under overclocking
• en lille brændstoftank har en positiv effekt på vægtegenskaberne;
• moderat høj pålidelighed for kinesisk totakts.

ulemper

• lille volumen af ​​brændstoftanken og som følge heraf en lille effektreserve;
• manglende nødlukning af skruen.

Kviksølv 5M

Bedømmelse: 4.7

En repræsentant for det teknisk stærke firma Mercury, som er en af ​​ændringerne af de bærbare 5-serie motorer. Faktisk er den eneste forskel fra originalen her udstyret med en ekstern brændstoftank på 12 liter og muligheden for at installere en 50-watt generator med en strøm på 4 ampere. Ellers er designforskellene minimale: alle de samme 3,86 hestekræfter i nominel, tre gear og drift ved hastigheder fra 4 til 5 tusind omdrejninger pr. Minut.

Ifølge forbrugerne er Mercury 5M en ægte “plovmand”, der ærligt og ret konsekvent udarbejder den krævede ressource. Den anbefalede akterspejlhøjde til den er 381 millimeter, hvilket pålægger små begrænsninger for brugen. Men vægten på 20 kg ligner ikke noget ud over det sædvanlige, helt i overensstemmelse med begrebet 'bærbart'. På grund af de lave omkostninger på markedet er denne motor et prioriteret valg for en bred vifte af købere, især i lyset af tilstedeværelsen af ​​en nødlukningsenhed og en enorm database med detaljerede detaljer, op til strømlinede kropskonturer og alle former for justeringer for komfortabel kontrol.

Fordele

• Det optimale forhold mellem pris og kvalitet;
• rationel tilgang til fjernelse af udstødningsgas (loop-blowdown)
• kompakte samlede dimensioner, 20 kg vægt;
• muligheden for at udfylde med en ekstern brændstoftank på 12 liter (volumenet på sin egen tank er 2,5 liter).

ulemper

• over tid er der et presserende behov for at vedligeholde individuelle enheder – gearkassen og stempelmekanismen;
• øget brændstofforbrug på grund af en speciel fabriksindstilling af det andet arbejdsslag – øjeblikket for brændstofindsprøjtning / frigivelse af gas.

NISSAN MARINE NS 5 B D1

Bedømmelse: 4.6

En stor japansk bilproducent er også leverandør af motorer til totakts- og firetaktsbåde. Netop af leverandøren, da det ældste brand i dette segment uafhængigt udviklede bogstaveligt enkeltkoncepter, der købte størstedelen af ​​motorerne fra virksomhederne Honda og Tohatsu. Det skete så, at NISSAN MARINE NS 5 B D1 næsten er en komplet analog (med undtagelse af kosmetiske nuancer) af Tohatsu totakts, hvis volumen traditionelt for dette segment er 102 kubikcentimeter.

Blandt andre funktioner i påhængsmotoren kan vi nævne tilstedeværelsen af ​​en indbygget 2,5-liters brændstoftank med mulighed for at øge ved at tilslutte en valgfri ekstern tank til yderligere 12 liter. Forbrugerne taler også om nem installation og selvbetjening: de siger, designet er så simpelt, at det egner sig til at eliminere årsagerne til funktionsfejl eller dårlig ydelse selv i garagen. Alt dette er selvfølgelig godt, men lad os ikke glemme det faktum, at NISSAN MARINE NS 5 B D1 koster dobbelt så mange analoger, og derfor er det meget mindre almindeligt i detailhandlen.

Fordele

• motoren kan bruges i havvand (salt påvirker ikke enhedens ydeevne);
• indbygget og ekstern tank tilgængelig (2,5 + 12 liter);
• enkelhed i design, der giver forbrugerne mulighed for at udføre selvbetjening
• gode pålidelighedsindikatorer.

ulemper

• høj pris på grund af brandets popularitet;
• lav prævalens i detailhandlen.

Toyama T5BMS

Bedømmelse: 4.5

Ratingen åbnes af en ret gammel repræsentant for totaktsmarkedet, der formåede at miste positionen som den mest populære i segmentet med to-taktsmotorer med lav effekt. Toyama T5BMS går gradvist ind i fortidens kategori og klamrer sig til resterne af sin tidligere popularitet ved sin høje forekomst i detailkæder i Rusland. Konceptuelt er dette den samme kompakte enhed som i tilfældet med Mercury 5M, der vejer 20 kg og en 102 cc motor (producerer 5 hestekræfter). Gearet er i tre positioner, klassisk til totakts, med fremad og baglæns tilstande samt med neutral. Fastgørelse til akterspejlet udføres ved hjælp af en skrueklemme, og dens anbefalede højde er 380 millimeter.

På trods af de parametre, der er så almindelige set fra konkurrenternes synspunkt, forbliver Toyama T5BMS en ekstremt spild og støjende påhængsmotor, hvor den personlige brændstofforsyning (2,7 liter) næppe er nok til en lang svømmetur. Ifølge eksperter bør man ikke have nogen illusioner om dets oprindelse – de tidspunkter, hvor Toyama-koncentreret produktion i Japan for længst er væk, og nu er Kina naturligvis engageret i produktionen af ​​enheder til både. Det er sandt, at vi ikke kan fremsætte klager over byggekvaliteten – japanerne formåede stadig at give et strengt niveau af kontrol.

Fordele

• høj byggekvalitet, selvom produktionen er baseret i Kina;
• god levetid for enheder og dele;
• kompakte samlede dimensioner, kun 20 kg vægt
• let at finde i butikker i Rusland.

ulemper

• 2,7 liter er næppe nok til en times kørsel ved maksimal hastighed;
• meget dyrt for en forældet model;
• højt støjniveau.

De bedste firetaktsmotorer med 5 hk fra.

Yamaha F5AMHS

Bedømmelse: 4.9

En økonomisk påhængsmotor med et enormt belastningspotentiale, hvis forskydning er 139 kubikcentimeter. Ved at optimere strømmen af ​​brændstof til forbrændingskammeret har Yamaha været i stand til at opnå et brændstofforbrugsreduktion på op til 1,7 liter i timen, hvilket har en positiv effekt på brændstofforbruget. Generelt kan F5AMHS kaldes et ideelt køb med undtagelse måske af prisen på 80 tusind rubler, som bare ser ublu ud på baggrund af 5 hestekræfter produceret maksimalt. Fra de ekstraudstyr (som du også skal betale for) kan du vælge en generator, et sæt værktøjer til selvbetjening, en olietrykindikator i systemet (manometer) og startbeskyttelse. I sidste ende er et sådant køb velegnet til dem, der behandler fiskeri lidt anderledes end som en simpel hobby, der modtager fortjeneste i form af enheder, pengepræmier eller belønninger.

Fordele

• valgfri kropssæt, der giver dig mulighed for at oprette en komplet enhed fra motoren til lange fiskesessioner;
• optimalt brændstofforbrug (1,7 liter i timen ved maksimal hastighed)
• høj kvalitet og strukturel pålidelighed
• lav støj og formerede vibrationer.

ulemper

• høj pris.

Honda BF5DH SHU

Bedømmelse: 4.8

Den høje pris for denne påhængsmotor skyldes producentens store navn, men i modsætning til NISSAN er dens udvikling helt under virksomhedens autoritet Honda. 5 heste fra en 127 kubikcentimeter motor er et fremragende resultat, især på grund af det lave brændstofforbrug pr. Time ved kørsel i topfart (kun 1,5 liter i timen). Faktisk er den indbyggede tank designet til en sådan mængde benzin, men brugerne har mulighed for at udvide den ved at indstille den eksterne tank til en standard 12 liter, hvor rejsen kan vare fra 8 til 16 timer.

En vigtig fordel Honda af BF5DH SHU i forhold til sine konkurrenter er tilstedeværelsen af ​​en 6 amp-generator, som godt modregnes af den høje pris. Elektrisk start, kun vandkøling (ikke hybrid, suppleret med en termostat), men der er en manometer til måling af olietryk. Generelt et komplet sæt og endda i en så høj byggekvalitet. I isolerede øjeblikke ser denne model endnu bedre ud end en direkte konkurrent fra Yamaha, men på grund af den højere pris og lave prævalens på det russiske marked giver vi den en hæderlig andenplads.

Fordele

• tilstedeværelsen af ​​installerede karosserisæt, der normalt leveres som ekstraudstyr mod et ekstra gebyr (generator, olietrykindikator, elektrisk tænding osv.)
• perfekt byggekvalitet og høj pålidelighed af komponenterne;
• lavt brændstofforbrug (1,5 liter i timen)
• fremragende tilpasning af dele til hinanden, derfor er støj og vibrationer praktisk talt fraværende.

ulemper

• meget høj pris for en bådmotor.

HDX F 5 BMS

Bedømmelse: 4.7

I flere år har den kinesiske producent Hondex aktivt promoveret på hjemmemarkedet og fået fodfæste hos forbrugerne som leverandør af det billigste produkt med acceptabel kvalitet. Firetaktsmotoren HDX F 5 BMS var ingen undtagelse, hvis prisforskel fra totaktsanalogen (T 5 BMS) kun er 10 tusind rubler. Fra et strukturelt synspunkt ser beslutningen om at klemme den overdimensionerede motor ind i et gammelt plastkabinet ikke rimeligt ud, hvilket skyldtes en endnu mere global reduktion i brændstoftankens volumen til 1,3 liter. På baggrund af ikke det mest voluminøse forbrændingskammer (112 kubikcentimeter) såvel som en overraskende god indstilling af øjeblikket for brændstoftilførsel kan du dog på en eller anden måde stadig eksistere på dette.

Men måske er det mest imponerende ved F 5 BMS dens høje drejningsmoment ved lave motorhastigheder, hvilket gør det muligt for et tungt lastet fartøj at accelerere til 18 … 22 kilometer i timen, omend over et langt tidsinterval. Med hensyn til enheden giver den heller ingen alvorlige overraskelser, hvilket giver forbrugerne mulighed for uafhængigt at udføre reparationer efter behov. Generelt er dette en værdig repræsentant for sin kategori, der ser mest interessant ud med hensyn til omkostninger i forhold til de omkringliggende konkurrenter.

Fordele

• lav, i forhold til konkurrenter, pris;
• effektivitet og strukturel enkelhed (let at betjene selv)
• evnen til at udvikle højt drejningsmoment ved lave hastigheder.

ulemper

• dårligt udtænkt 'klemt' design med en lille gastank om bord (1,3 liter).

Kviksølv F5M

Bedømmelse: 4.6

En anden repræsentant for det amerikanske firma Mercury er inkluderet i vurderingen med en irriterende indikator for kapaciteten i den indbyggede brændstoftank, som kun er 1 liter. Det er en skam, men det er klart til hvilket formål producenterne selv gik til dette – det valgfri køb af en 12-liters ekstern tank ser meget mere attraktiv ud i fremtiden end en langsom tur på en dam med en padle klar.

Dette negerer dog slet ikke den høje kvalitet af fremstillingen af ​​modellen såvel som besiddelsen af ​​acceptable præstationsindikatorer. Der genereres 5 hestekræfter i en 123 cc cylinder, hvilket giver et godt headroom i drejningsmoment og evnen til hurtigt at accelerere ved høje belastninger. Køling er vand, og udstødningen går direkte ud i atmosfæren og forårsager lidt højere støj i forhold til konkurrenter i vurderingen. Man bør ikke nedsætte de høje omkostninger ved amerikansk udvikling, hvor konkurrence selv med kinesiske repræsentanter går tabt en eller to gange. Men selv på trods af en række rent komparative mangler er Mercury F5M for eksempel et køb værd, og årsagen til dette ligger i den høje pålidelighed, der følger med den høje levetid for de sammensatte enheder.

Fordele

• god byggekvalitet
• høj levetid for enheder og dele i motoren;
• optimale drejningsmomentegenskaber;
• evnen til at manøvrere på lavt vand.

ulemper

• høje omkostninger på baggrund af mangler
• brændstoftankens lille kapacitet
• mere støjende i forhold til konkurrenter.

Bedste 2-takts påhængsmotorer op til 9,9 HK fra.

Kviksølv ME 9,9 M

Bedømmelse: 4.9

På en meget uventet måde blev en af ​​de førende positioner i vurderingen taget af produktet fra det amerikanske firma Mercury, der viste fremragende resultater med hensyn til kraft, drejningsmoment og byggekvalitet. Udadtil ser påhængsmotoren ME 9.9 M perfekt ud og understreger det første indtryk med godt arbejde på vandet. Enheden leverer de påståede 9,9 hestekræfter og bruger 262 kubikmeter af arbejdsvolumenet på to cylindre, begrænset til 6000 akselomdrejninger pr. Minut.

En lille fejl i designet ligner udstyret med en ekstern tank på 12 liter, hvilket næppe er nok til godt fiskeri uden tankning. Kølesystemet indeholder en termostat og giver yderligere fjernelse af varme ved at cirkulere vand gennem systemet. Brugere bemærker, at denne model også kan bruges, når man sejler på en båd i saltvand, men medmindre det er absolut nødvendigt, anbefaler vi stadig ikke at gøre dette. På den anden side kan Mercury ME 9.9 M udstyres med både korte og lange fartøjer – muligheden for både styrestang og fjernbetjening realiseres her. Med hensyn til omkostninger viser denne enhed sig at være mere rentabel end den mindre kraftige Nissan Marine, men med hensyn til egenskaber kan den overgå alle konkurrenter, der præsenteres i kategorien.

Fordele

• meget godt sæt præstationsegenskaber;
• tilstedeværelsen af ​​termostatisk og vandkøling i systemet
• muligheden for styrestang og fjernbetjening
• fremragende byggekvalitet;
• høj pris, men tilstrækkelig til motorens muligheder.

ulemper

• irrationelt lille brændstoftank (kun 12 liter).

Tohatsu M9.8BS

Bedømmelse: 4.8

Den samme originale påhængsmotor fra Tohatsu, som blev købt og let ændret for at passe til virksomhedens produkt Nissan Marine. Dens legendaryness skyldes kombinationen af ​​kvalitet, holdbarhed og en overflod af valgfrie tilføjelser, der har glædet tusindvis af indenlandske brugere. Med en vægt på 26 kg producerer den de allerede kendte 9,8 hestekræfter ved hjælp af to cylindre med et samlet arbejdsvolumen på 169 kubikcentimeter.

Tohatsu M9.8BS bruger en ekstern tank med et volumen på 12 liter som brændstoftank, hvis reserve er tilstrækkelig til 6-8 timers sejlads i åbent vand ved maksimal hastighed. Der er mulighed for bevægelse på lavt vand og græsklædte steder, hvilket er lige så godt for både lystfiskere og jægere. Og endelig, som ekstra tilbehør til modellen, kan du købe en generator og et omdrejningstæller, som giver dig mulighed for tydeligt at overvåge motorhastigheden for at undgå overophedning og langvarig eksponering for belastninger.

Fordele

• fremragende kombination af pris og kvalitet;
• tilgængelighed af yderligere muligheder for køb
• 12-liters brændstoftank, der giver dig mulighed for at svømme i ti timer ved lavt brændstofforbrug;
• solid samling uden knirker og unødvendig støj;
• meget populær hos forbrugerne – populært valg.

ulemper

• ikke fundet.

HDX T 9.9 BMS

Bedømmelse: 4.7

To-takts bådmotor Hondex T 9.9 BMS er en reel gave til elskere af hurtig og lang bevægelse i åbent vand uden at svømme i græsklædte og lavvandede steder. Det er ingen vittighed, men der genereres 9,9 hestekræfter her ved hjælp af en motor, hvis arbejdsvolumen er 246 kubikcentimeter. Ved første øjekast er det meget spildt, men på grund af dets anvendelighed på både med en kort akterspejl (381 millimeter) er momentet i stort overskud. Derfor er den anstændige acceleration og evnen til at transportere store kantstenmasser, der gradvist accelererer til anstændige hastigheder.

Det er også bemærkelsesværdigt, at HDX T 9.9 BMS er den første model op til dette punkt i anmeldelsen, som er udstyret med en ekstern 24-liters gastank, så du kan tage lange ture uden at se tilbage på kysten. Som bemærket af brugerne viser modelens driftskapacitet at være større end den, der er angivet af producenterne, og med 50%. Med denne stigning i ydeevne virker små konstruktionsfejl som en leg. Og med et øje for omkostningerne ved den næste repræsentant for kinesisk produktion kan det kaldes en af ​​de bedste i segmentet.

Fordele

• reel magt er højere end deklareret;
• muligheden for at udstyre motoren med en 24-liters ekstern brændstoftank;
• fremragende accelerationsdynamik;
• høj kvalitet på dele og som følge heraf øget levetid.

ulemper

• voluminøs model (36 kg vægt);
• forsamlingen kan ikke prale af støjsvag drift.

Nissan Marine NS 9.8 BS

Bedømmelse: 4.6

En bådmotor til et kort akterspejl, hvis arbejdsvolumen er 169 kubikcentimeter. For en karburator totakts, der vejer 26 kg, er dette tal meget, meget anstændigt, især i lyset af muligheden for acceleration til 30 kilometer i timen (og dette er ikke grænsen). NS Marine NM 9.8 BS er meget populær i forbrugerkredse, og årsagen til dette er den dygtige forklædning af ikoniske genstande under et helt nyt mærke. Faktum er, at denne model ikke er mere end motoren med samme navn fra Tohatsu, hvis lighed kan spores selv i de mindste detaljer.

Hvis vi taler om det operationelle potentiale i NS Marine NM 9.8 BS, er det i stand til at trække to personer på en speedbåd med udstyr eller tre, men uden det, gradvist vinde hastighed op til de førnævnte 30 kilometer i timen. Desværre set med hensyn til omkostningerne er påhængsmotoren betydeligt ringere end direkte konkurrenter: det er meget mere praktisk for forbrugerne at købe en original fra Tohatsu og betale for den 1,5 (ca.) gange mindre.

Fordele

• motorvolumen (169 kubikcentimeter);
• høj byggekvalitet
• 26 kg af sin egen vægt
• udvikler højt drejningsmoment ved lave omdrejninger.

ulemper

• intet andet end en analog af Tohatsu M9.8BS;
• høj pris.

De bedste 4-takts påhængsmotorer op til 15 hk. fra.

Honda BF15DK2SHU

Bedømmelse: 4.9

Ifølge mange brugere Honda er BF15DK2SHU den mest økonomiske repræsentant for firetaktsmotorer, hvor en liter brændstof er nok til at overvinde 7,3 kilometer ved maksimal hastighed. Det lyder mytisk, men grunden til alt er den gode indstilling af øjeblikket for brændstoflevering og den del, hvor Honda helt sikkert forstår meget. I denne henseende er en 12,5 liters tank nok til et langt og produktivt fiskeri.

De to cylindre i firetaktsmotoren har en total slagvolumen på 350 kubikcentimeter, ligesom en anstændig subcompact motorcykel til daglig brug. Tilføjer dette troværdighed til modellen? Utvetydigt såvel som drejningsmomentet for muligheden for at eksportere en meget stor udstyret masse af skibet (med mennesker og udstyr). Andre fordele Honda med BF15DK2SHU inkluderer tilstedeværelsen af ​​overophednings- og olietrykindikatorer, en indbygget 6-amp generator og en nødafbrydelsesenhed samt en hastighedsbegrænser (med omdrejningstæller). I sidste ende er der kun en alvorlig kendsgerning, der adskiller forbrugeren fra købet – prisen, der er steget med næsten 50% i løbet af de sidste fire år. Dette negerer dog på ingen måde det faktum, at denne model er klassisk, især sammenlignet med sine konkurrenter.

Fordele

• fremragende byggekvalitet;
• den mest økonomiske blandt konkurrenterne (1 liter brændstof pr. 7,3 kilometer);
• en overflod af yderligere sensorer, tilstedeværelsen af ​​en indbygget generator, omdrejningstæller og hastighedsbegrænser;
• høj grad af strukturel pålidelighed
• i stand til at bevæge sig på lavt vand.

ulemper

• meget høj pris.

Yamaha F15 CEHS

Bedømmelse: 4.8

Faktisk har virksomhedens hovedkonkurrent Honda i produktionen af ​​en firetakt med 15 hestekræfter (som for flere år siden) stadig problemer med stærk prisdifferentiering fra en distributør til en anden. Volumenet af F15 CEHS-motoren er 362 kubikcentimeter, hvilket medfører et mindre tab af modellen til den samme Honda BF15DK2SHU med hensyn til effektivitet. Derfor er den store masse (53,7 kg) og tabet i brændstofforbrug (5,4 liter i timen), som næppe kan mærkes på baggrund af modeludstyret med en 25-liters ekstern tank.

På trods af de overordnede dimensioner af Yamaha F15 CEHS påhængsmotor er den perfekt til både fiskere og jægere, da den er i stand til at vade gennem lavt vand og i så fald bruge en nødlukningsenhed. Blandt forbrugerfordelene ved modellen er de mest nævnte holdbarhed og evnen til at arbejde i flere år uden en enkelt sammenbrud (underlagt det korrekte serviceniveau). Desværre er F15 CEHS blevet et gidsler for prisbedrageri, der hersker i forhandlere og markedsforhold i Rusland. Nogle gange når situationen det absurde punkt, og prisudsving i regionen kan nå 40-50%. Under hensyntagen til den allerede betydelige stigning i priserne skræmmer yderligere markeringer i stigende grad køberen af ​​og påvirker virksomhedens prestige negativt.

Fordele

• meget højt pålidelighedsniveau
• optimal ydeevne
• 25 liters brændstoftank inkluderet
• evnen til at gå gennem lavt vand samt justere motorens og styrestangens hældning
• tilstedeværelsen af ​​en elektrisk start og et nødlukningssystem.

ulemper

• en ekstremt bred vifte af priser på det russiske marked – margenen kan nå 40-50%.

Kviksølv ME F 15 MH

Bedømmelse: 4.7

ME F 15 MH er et produkt af høj kvalitet og realisering med en gennemsnitspris (i forhold til de præsenterede modstandere), der er i stand til at tilfredsstille jægernes og fiskernes behov. 352cc motoren leverer sine ærligt krævede 15 hestekræfter og leverer maksimal brændstofeffektivitet fra den indbyggede 12-liters tank. Tilgængelig – et antal indikatorer, der giver dig mulighed for ikke kun at spore antallet af akselomdrejninger, men også overvåge motorens temperatur såvel som olietrykets tilstand i systemet. Der er vigtige nødlukningsfunktioner såvel som evnen til at navigere på lavt vand uden risiko for at bryde trebladet propel eller blive viklet ind i græsset.

Bortskaffelse af den tekniske komponent fjerner vi en meget kontroversiel parameter, der negativt påvirker ergonomi. Dette er naturligvis den høje vægt af Mercury ME F 15 MH. Hvis dette i tilfælde af HDX F 15 FWS skyldes integrationen af ​​en meget voluminøs brændstoftank i systemerne, her er fænomenet med en så tung struktur (52 kg) uforståelig og ser meget kontroversiel ud. Generelt kan modellen ikke beskyldes for noget andet, men det er f.eks. Muligt at bemærke tilstedeværelsen af ​​en 12 amp-generator og med en eksplicit indtastning i aktivet. Omkostningerne i overensstemmelse med hele repræsentationen af ​​kategorien bider, men passer godt til kvalitetsparametrene.

Fordele

• Det optimale forhold mellem pris og kvalitet;
• tilstedeværelsen af ​​en generator til 12 ampere;
• en overflod af sensorer (omdrejningstæller, olietryk, overophedning);
• tilstedeværelsen af ​​en tvungen nedlukningsfunktion og evnen til at svømme i områder med lavt vand
• høj strukturel pålidelighed

ulemper

• omfangsrig og tung konstruktion (52 kg).

HDX F 15 FWS

Bedømmelse: 4.6

Selv i rækken med 15 hestekræfter fortsætter det kinesiske firma Hondex med at fungere som en nicheproducent af et budgetprodukt, der kæmper for forbrugeren og kvalitet og acceptabelt prisniveau. HDX F 15 FWS er ​​en model af netop sådan en ordre, hvis omkostninger kan sammenlignes med premiumrepræsentanterne for totaktsmotorer med samme effekt.

Faktisk, hvis du ikke tager højde for kvalitetsindikatorerne (som naturligvis er højere for japanske enheder end for dette kinesiske mirakel), har modellen alle chancer for at blive betragtet som en ægte leder i kategorien. Årsagen til dette er enkel: 323 cc motoren producerer de samme 15 heste som sine konkurrenter, hvilket viser sig meget mere effektivt med hensyn til effektivitet. Og selv vægten på 51 kg egner sig til en logisk forklaring – faktum er, at HDX F 15 FWS har en 24-liters brændstoftank, som, hvis brugeren ønsker det, kan udvides med yderligere 12 liter. Der er mulighed for at køre i lavt vand, to metoder til at starte motoren (manuel og elektrisk) samt et nødstopanlæg. Og hvis ikke for et antal mindre mangler i den strukturelle del, kan en sådan samling betragtes som en reference.

Fordele

• tilgængelighed af manuel og elektrisk start
• høj arbejdseffektivitet
• det samlede volumen af ​​brændstoftanke kan nå 36 liter;
• evnen til at bevæge sig på lavt vand
• attraktiv, på baggrund af konkurrenter, pris.

ulemper

• der er fremmede lyde under absolut normal drift af motoren.

De bedste påhængsmotorer fra 15 til 40 hk. fra.

Yamaha F40 FET

Bedømmelse: 4.9

En række kraftfulde motorer fra Yamaha, fremragende i alle henseender, med en tre-cylindret (!) Motorvolumen på 747 kubikcentimeter. Det er efterspurgt primært blandt professionelle fiskere, da prisen på næsten 400 tusind rubler og trækkraftegenskaber skærpes for behageligt fiskeri fra et stort fartøj og evnen til hurtigt at bevæge sig i åbent vand. Imidlertid giver Yamaha F40 FET alle dem, der kan lide at jage i flok af siv og på lavt vand, men også alle bekvemmeligheder: Motoren hæves elektrisk, dens hældning er justerbar, og producenterne bemærker selv muligheden for at bevæge sig i lavt vand.

Vægt på 94 kg af modellen er et ret alvorligt problem både under transport og ved installation på akterspejlet. Det er klart, at en del af vægten optages af motoren, og den anden del går til et dødved med en trebladet propel. Af hensyn til mindst en reduktion i deres egne dimensioner og vægt gik ingeniørerne Honda til et trick og fjernede brændstoftanken med 25 liter ud af systemet. Men ved et forbrug på mere end 10 liter i timen varer det ikke længe – og her har forbrugeren et meget seriøst valg: at være 'bundet' til kysten eller købe en anden tank. I lyset af de allerede høje omkostninger ved enheden ser ekstraudgifter ærligt talt dårligt, men nogle er klar til at give meget mere for muligheden for komfortabelt at fiske.

Fordele

• en overflod af ekstra kropssæt (sensorer, en 17 amp generator, motorbeskyttelses- og nedlukningssystemer);
• 40 hestekræfter fra en tre-cylindret firetaktsmotor;
• evnen til at svømme over lavt vand
• høj kvalitet håndværk og lang levetid.

ulemper

• ekstremt høj pris.

Honda BF30DK2 SRTU (BF30D4 SRTU)

Bedømmelse: 4.8

En anden top-end enhed fra det japanske firma Honda, der giver stille drift og jævn kørsel, når man kører i åbent vand. Giver fremragende trækkraft til både med en total egenvægt på under 700 kg, hvilket svarer til 5-6 personer med rigning og gear. Det store arbejdspotentiale i BF30DK2 SRTU nødvendiggør en gruppe karburatorer og en acceleratorpumpe, der opbygger tryk i brændstofsystemet. Med hensyn til forbrug forbrænder ikke mere end 9 liter pr. Times drift ved maksimal motorhastighed, hvilket gennemsnitligt er 18% lavere end for direkte konkurrenter fra Yamaha og Tohatsu.

Med hensyn til integrationen af ​​hjælpesystemer Honda adskiller BF30DK2 SRTU sig kun positivt. For eksempel kan et aktiv omfatte tilstedeværelsen af ​​et elektronisk tændingssystem, vandkøling, en elmotorløfter, samt en omvendt og en nødlukningsfunktion. I det store og hele skælder brugerne fra hele spektret af funktioner i den japanske enhed kun forbrug – brændstoftanken er næppe nok til 1,5 timers drift. Spørgsmålet om omkostninger falder i dette tilfælde i baggrunden, men det er hovedsageligt professionelle fiskere, der henvender sig til dets køb.

Fordele

• motor af meget høj kvalitet med et højt monteringsniveau;
• reduceret brændstofforbrug på grund af brugen af ​​forbedrede principper for benzin-luft blandingsforsyning
• en overflod af yderligere sensorer og elementer;
• højt belastningspotentiale
• valg af fagfolk.

ulemper

• lille volumen af ​​brændstoftanken (12 liter).

Kviksølv 40M

Bedømmelse: 4.7

Ekstremt kraftig motor til store både, der leverer op til 40 hestekræfter gennem to cylindre med et samlet volumen på 644 kubikcentimeter. Mere effektiv med hensyn til effektivitet end føreren af ​​Yamaha-klassificeringen, men når den kører ved maksimalt omdrejningstal, når den hurtigt en slidstilstand i individuelle enheder.

En anden grundlæggende positiv forskel fra hovedkonkurrenten ligger i prisindikatoren: den er næsten to gange lavere, hvilket tiltrækker forbrugere blandt almindelige fiskerentusiaster – mere erfarne end professionelle, der deltager i sportsmesterskaber. Som en mulighed har Mercury 40M en 10 amp generator sammen med overophedning, olietemperatur og trykfølere. Den samlede vægt af strukturen er 75 kg uden hensyntagen til den eksterne tank på 24 liter. Generelt når brændstofforbruget pr. Times svømning knap 10 liter, og derfor er en fuld tankning nok til 2,5 timers kontinuerlig svømning. I sidste ende ender vi med en fantastisk model med et optimalt sæt egenskaber … som, selvom det ser bedre ud end sin japanske rival med hensyn til pris, ikke kan påføre den en kamp med hensyn til ydeevne.

Fordele

• optimale effektivitetsindikatorer
• øget effektivitet sammenlignet med konkurrenter
• en overflod af yderligere komponenter og en installeret generator;
• relativt lav pris.

ulemper

• ikke fundet.

HDX F 20 BMS

Bedømmelse: 4.6

En bådmotor med en kapacitet på 20 hestekræfter, som er blevet et reelt salgssalg blandt professionelle lystfiskere på grund af de unormalt lave omkostninger for en sådan produktiv enhed. Dens vægt er 66 kg, hvilket utvetydigt antyder behovet for brug med tunge lastede både og både med en kapacitet på op til 5 personer. Brændstofforbrug ved maksimale driftsformer er 7,3 liter i timen, og i denne situation får F 20 BMS en effektreserve på 3 timer, da den eksterne brændstoftank rummer 24 liter benzin.

Det er værd at bemærke, at store dimensioner er forbundet med volumetriske cylindre, hvis arbejdsområde er 498 kubikcentimeter. I nærværelse af et system med nødlukning af motoren, en hastighedsbegrænser, der forhindrer overophedning af motoren samt udstødningen, der går gennem propellen og reducerer den samlede støj markant. Der er en justering af motorens hældningsvinkel, men det anbefales stadig ikke at svømme i lavt vand med den. I sidste ende står brugeren over for en værdig repræsentant for den kategori af stærke enheder, der virkelig kan udholde meget og er værd at bare øre for deres forhold.

Fordele

• lavt forbrug for en så kraftig motor (7,3 liter i timen)
• ekstern brændstoftank designet til 24 liter benzin (AI-92);
• meget attraktiv pris
• optimal samlet ydeevne i forhold til strømforhold.

ulemper

• ikke fundet.

De bedste påhængsmotorer med høj effekt

Yamaha F350 AETX

Bedømmelse: 4.9

Og endelig besættes den førende position i vurderingen af ​​en mind-blowing påhængsmotor med et arbejdsvolumen på 5330 kubikcentimeter. Dette hav 'monster' er en udvikling til et komplet sæt meget dyre racing- eller lystbåde, der kan dække de kolossale omkostninger ved køb og drift. De 350 hestekræfter i Yamaha F350 AETX genereres af otte V-formede cylindre for at spare plads og reducere lineære dimensioner. Som et brændstofafgivelsessystem anvendes en injektor med evnen til at justere indsprøjtningen, hvilket øger accelerationspotentialet for at sikre konkurrencemæssige krav.

Et særskilt punkt er at fremhæve tilgangen til at udstyre Yamaha F350 AETX med forskellige sensorer, der giver dig mulighed for at kontrollere næsten alle parametre i motoren i realtid. Disse kan placeres på modellen (læs, tilslut) 13: for eksempel et speedometer, omdrejningstæller, brændstofforbrug og brændstofniveau sensor, gasspjældsposition, trimposition osv. I en nøddeskal er det ikke muligt at fortælle om et så komplekst system, så det sidste for dig det er værd at vide – omkostningerne ved en sådan enhed er 1,5 millioner rubler. Den ubestridte leder af kategorien.

Fordele

• enhed til krydstogt eller væddeløb;
• 350 hestekræfter fra en 5330 cc motor;
• evnen til at kontrollere næsten alle driftsparametre;
• fuldt elektrificeret system, der giver dig mulighed for at styre motoren fra en computer;
• parametre af højeste kvalitet og pålidelighed.

ulemper

• ekstremt høj pris.

Mercury 150 PRO XS L OptiMax

Bedømmelse: 4.8

Et skridt væk fra klassens førende position stoppede den amerikanske Mercury 150 PRO XS L OptiMax-motor og producerede en kolossal 150 hestekræfter, der ikke er alt for nødvendig for masseforbrugeren. De genereres ved betjening af seks cylindre med et V-formet arrangement og 2500 kubikmeter arbejdsvolumen. En sådan enhed er hovedsageligt installeret på metal sportsbåde, der udfører funktionen af ​​krydstogtskibe eller fiskeri (hvilket er meget sjældent) skibe under havforhold.

I stedet for en karburator bruger Mercury 150 PRO XS L OptiMax et tofaset direkte brændstofindsprøjtningssystem, der er indstillet til et strengt fast benzinforbrug for at skabe en luft-brændstofblanding. Dette er ekstremt vigtigt i et system, der bruger liter brændstof. Naturligvis skal man med dette niveau af ydeevne og omkostninger være særlig opmærksom på beskyttelsessystemer. Der er fire af dem, der dog er baseret på de højt profilerede avancerede teknologier fra fremstillingsselskabet. Så Guardian-teknologien i SmartCraft-systemet er ansvarlig for at beskytte motoren mod overophedning og andre problemer. Sensorer til overhastighed og oliestandsovervågning er ligeledes 'sorteret'. I sidste ende kan vi konkludere, at 150 PRO XS L OptiMax er en fantastisk motor, skabt til en notorisk lille gruppe forbrugere og naturligvis indtager en plads i vurderingen af ​​de bedste.

Fordele

• den højeste kvalitet af håndværk under tilrettelæggelsen af ​​den operationelle kontrol med samlingen på virksomheden
• 150 hestekræfter med en motorvolumen på 2500 kubikcentimeter;
• den maksimale hastighed overstiger 100 kilometer i timen
• en overflod af beskyttelsessystemer.

ulemper

• ikke fundet.

HDX T75FEL-T

Bedømmelse: 4.7

Den tredje mest kraftfulde enhed til både, som har en kapacitet på 75 hestekræfter, men på samme tid koster den meget lavere end en størrelsesorden svagere japanske motorer. En meget underlig kendsgerning, der skaber en anstændig annonce for den allerede populære HDX T75FEL-T. Dets arbejdsvolumen er 1141 kubikcentimeter fordelt på tre cylindre. Et lille irriterende øjeblik er cylinderens stempelgruppes totaktssystem, som forårsager små brændstoftab (ca. 5-7%) for emission, når der udtømmes gasser. I denne henseende er den 24-liters tank integreret i systemet næppe nok til kun 1,5 timers drift, hvilket sætter forbrugeren foran behovet for at udstyre motoren med et ekstra reservoir.

Det er bemærkelsesværdigt, at der i denne Hondex-model blev implementeret et elektrisk motorstartsystem samt et fjernstyringssystem, da det hovedsagelig bruges sammen med store både og både designet til at rumme 10 personer. Motorens samlede vægt er 119 kg, i forbindelse med hvilken der er alvorlige problemer med transport og installation / fjernelse fra båden. Faktisk er det her, hvor alle de forskellige funktioner, der er forbundet med HDX T75FEL-T, er begrænsede. En fremragende købsmulighed for dem, der ønsker at købe en billig arbejdshest til gruppesvømning.

Fordele

• høj effekt, så du kan bære op til 10 personer med udstyr;
• lav pris for en high-end model;
• tilstedeværelsen af ​​obligatoriske tilføjelser, herunder en nødlukningsenhed til motoren
• meget høj strukturel pålidelighed.

ulemper

• volumen af ​​brændstoftanken er nok til 1,5 timers svømning.

Tohatsu M50D2EPTOS

Bedømmelse: 4.6

I dette afsnit af klassificeringen udføres opdelingen af ​​konkurrenter udelukkende med hensyn til magt, i forbindelse med hvilken Tohatsu M50D2EPTOS tager en hæderlig fjerdeplads. Denne enhed med 50 hestekræfter er et benchmark for analoger, der håndterer dygtigt 697 kubikmeter trecylindret arbejdsvolumen og vejer 85 kg. Har en elektrisk starter og en fjernbetjening, der kan bruges, når motoren installeres på akterspejlet på lange både og fræsere (381 mm høje).

En rummelig tank på 25 liter er ansvarlig for at forsyne motoren med brændstof, hvis volumen dog ikke varer længe: I maksimal slagtilstand brænder benzin ud på 2 timer, så du skal passe på en ekstra tank til en lang svømmetur på forhånd. Som tilføjelse til den aktuelle pris (330 tusind rubler) er modellen udstyret med en automatisk lift med et hydraulisk drev, en overophedningssensor, en manometer og et omdrejningstæller. For at forlænge enhedens levetid var vandpumpen og andre vandrelaterede elementer lavet af rustfrit stål af krom, og der blev truffet en række teknologiske foranstaltninger for at forhindre saltaflejring og skader på grund af svømning i lavt vand. Generelt viste motoren sig at være rigtig god, og ingen alvorlige mangler kan bemærkes i den.

Fordele

• en overflod af værktøjer til overvågning af motorens driftsparametre;
• beskyttelse af vandsystemet, herunder dele i rustfrit stål;
• optimal kombination af pris og håndværk
• lav vægt med en meget kompleks og dimensionel samling;
• høj popularitet på markedet.

ulemper

• ikke fundet.

Bedste kinesiske påhængsmotorer

Sea-Pro OTH9.9S

Bedømmelse: 4.7

Et topprodukt fra det premium kinesiske mærke Sea-Pro, anerkendt som den mest succesrige kopi af en totakts påhængsmotor med den tilsvarende effekt (9,9 hestekræfter) fra Yamaha. I Rusland gik OTH9.9S perfekt til fiskerne: det ser ud til, at de fleste af publikum bogstaveligt talt var ivrige efter at få en billigere analog af japanske enheder til deres rådighed, som ikke er ringere end sidstnævnte hverken i manøvredygtighed eller med hensyn til pris / kvalitet-forhold (omend for deres niveau).

Den første ting du skal være opmærksom på er det lave brændstofforbrug på lidt over 5 liter i timen ved maksimal hastighed og omdrejningstal. Den anden er hastighedskomponenten. På trods af de 36 kg vægt, der er tilføjet fartøjets egenvægt, viser det sig at være i stand til at accelerere sidstnævnte op til 35 kilometer i timen, hvilket tvinger brugeren til at klamre sig fast til styrestangen. Brændstoftankens volumen er 12 liter, manuel tænding, det er muligt at svømme i lavt vand. Generelt er Sea-Pro OTH9.9S en fremragende motor, der med det rette serviceniveau kan vare i årevis.

Fordele

• gunstig pris (i forhold til japanske premium-konkurrenter og især originalen)
• lavt brændstofforbrug (5 liter i timen)
• samling af høj kvalitet med høje pålidelighedsgrader;
• muligheden for at passere lave områder.

ulemper

• ikke fundet.

Golfstream T15ВМS

Bedømmelse: 4.6

En tæt replika af en 15-hesters motor fra Mercury-firmaet, hvis udgifter naturligvis er lavere end et fuldt udviklet originalt produkt. Det har et arbejdsvolumen på 246 kubikmeter opdelt i to cylindre med en diameter på 56 millimeter. Den vejer 37,5 kg, hvoraf nogle er allokeret til en rummelig 24-liters brændstoftank, som har nok benzin til lang rafting i åbent vand. Det maksimale timeforbrug ved tophastighed her kan nå 7,9 liter, og i dette tilfælde kan nettoeffektreserven være lidt over to timer.

Denne totaktsmotor er designet til både, hvor akterspejlhøjden er 381 mm, men med små manipulationer kan den også tilpasses til skibe med en 508 mm højde til tavlen. Styreenhedskontrol, undtagen evnen til at styre motoren på afstand, hvilket generelt ikke i høj grad skader det samlede indtryk. Som producenterne forsikrer, gennemgår hele batchen af ​​Golfstream T15ВМS, der er beregnet til salg i Rusland, en speciel tuning af karburatoren med hensyn til injektionsparametre og leverede portioner under overholdelse af det specifikke indenlandske brændstof. Eksperter siger dog, at dette ikke er andet end et reklamestunt, og ved køb skal indstillingen gentages.

Fordele

• høj effekt kombineret med en stor forsyning med brændstof til lang jagt og fiskeri;
• optimalt omkostningsniveau
• fabrikssamling af høj kvalitet;
• evnen til at justere motoren til transoms højde i 381 og 508 mm

ulemper

• mangel på valgfrie tilføjelser.

HANGKAI M3.5HP

Bedømmelse: 4.1

En billig totaktsmotor fra Mellemriget med en 49cc motor og 3,5 hestekræfter. Det betragtes ikke som en kvalitetsstandard, men det giver ret stabil brug i to til tre år, hvorefter det begynder at kræve periodisk vedligeholdelse og reparation. Designet til brug i små gummibåde til en til to personer med en akterspejlhøjde på 381 millimeter.

Styrkerne af HANGKAI M3.5HP betragtes af forbrugerne for at være kompakt størrelse, 9,56 kg masse og en indbygget 1,3-liters brændstoftank, hvilket er nok til ca. 4-5 timers sejlads. Det er helt naturligt, at de nødvendige funktioner til en så lav pris ikke er inkluderet i dens design, såsom tvungen nedlukning af motoren, styring af olietryk, tilstedeværelsen af ​​et omdrejningstæller og en generator. Dette sparer imidlertid enheden betydeligt, hvilket reducerer kompleksiteten i fremstillingen og indirekte øger dens pålidelighed.

Fordele

• økonomisk brændstofforbrug
• høj pålidelighed på grund af designens enkelhed;
• meget lav pris.

ulemper

• laveffektiv, designet til installation på små oppustelige både;
• byggekvaliteten er dårlig.

Bedste elektriske bådmotorer

HDX 86X

Bedømmelse: 4.9

Mere foretrukket operationelt er den nye udvikling af Hondex-selskabet, som delvist omskolede produktionen til produktion af elektriske bådmotorer. HDX 86X er en vandkølet elektrisk enhed på 1,2 hestekræfter med en vægt på 13,2 kg. Anbefales til installation på både, hvis egenvægt ikke overstiger 1400 kg, mens den maksimalt giver op til 37,8 kg stak.

Det er bemærkelsesværdigt, at i modsætning til Minn Kota Endura C2 30 er den strøm, der forbruges fra batteriet ved kørsel med maksimal hastighed 84 ampere. Derfor kan HDX 86X accelerere til højere tærskler, nemlig op til 15 kilometer i timen, hvilket også afhænger af vægten af ​​det fartøj, der flyttes. Faktisk forsvandt manglerne med hensyn til at udstyre batteriet og i dette tilfælde ikke. Desuden anbefales det at købe et batteri med en større kapacitet (fra 100 Ah) for at kunne køre i vandområdet i lang tid. Omkostningerne i dette tilfælde vil også være højere, men i forhold til kvalitet og kapaciteter vil de være mere berettigede. Således, i mangel af det bedste, sender vi den kinesiske motor til førstepladsen i vurderingen i denne kategori – ganske fortjent.

Fordele

• effekt 1,2 hestekræfter;
• lavt støjniveau på motoren med to blade og ingen udstødning
• muligheden for installation på skibe, der vejer op til 1400 kg (med en akterspejlhøjde inden for 920 millimeter)
• Det optimale forhold mellem pris og kvalitet.

ulemper

• behovet for at udstyre og transportere batteriet direkte i båden.

Minn Kota Endura C2 30

Bedømmelse: 4.8

Et kvalitetsalternativ til 'beskidte' benzinmotorer, velegnet til brug med små gummibåde og både til afslappet vandreture og fiskeri i vandområdet. Minn Kota Endura C2 30 blev oprettet med en klar vægt på kompakthed, som mærkes bogstaveligt talt i hele designet, selv uanset størrelse. Den tobladede propel gør et fremragende stykke arbejde med passage af græsklædte steder, og selvom den sidder fast, kan den let komme ud af buskene ved at aktivere den omvendte bevægelse. Her er kun frekvensen af ​​dens rotation, såvel som størrelsen ikke er nok til at accelerere båden med mere end 5 kilometer i timen – dette er den maksimale hastighed for det 5. gear fremad, hvor motoren bruger 30 ampere strøm.

At dømme efter anmeldelser fra nogle få brugere (teknologier kommer kun til hjemmemarkedet, og derfor er spændingen omkring dem ikke stor), er motoren og det relaterede udstyr ekstremt let at placere i bagagerummet på en bil. Det er dog bestemt ikke værd at fodre illusioner om den lave vægt af al denne 'glæde' – selvom motoren vejer 7 kg, vil et 100 Ah batteri mere end kompensere for den manglende masse. Er sådan noget værd at købe? Bedøm selv, men det faktum, at der ikke er nogen udstødning og det faktiske fravær af støj, er gode grunde.

Fordele

• meget lavt støjniveau og ingen udstødning
• kompakt design, der giver dig mulighed for at transportere motoren i bagagerummet i en bil uden forstyrrelser;
• forholdsvis høj kvalitet
• lav pris.

ulemper

• behovet for at placere et batteri i båden (gel eller syre-base;
• lav maksimal hastighed (op til 5 kilometer i timen).

---

Opmærksomhed! Denne vurdering er subjektiv og udgør ikke en annonce og fungerer ikke som en købsvejledning. Før du køber, skal du konsultere en specialist.