22 mest budgetbiler i Rusland

Gennemgang af de bedste ifølge redaktionen. Om udvælgelseskriterierne. Dette materiale er subjektivt og udgør ikke reklame og fungerer ikke som en købsvejledning. Før du køber, skal du konsultere en specialist.

Valget af en bil i henhold til parameteren for et overkommeligt budget er længe blevet en klassiker blandt russiske forbrugere. For at få den ønskede model går folk ofte i lån uden at indse alle risici og kritik af situationen. Det sker ofte, at erhvervelse af en bil med en bestemt status ikke er i overensstemmelse med ejerens reelle indtjening, derfor er det dyrt at opretholde den i god stand, da den bruges og gør mere skade end god og praktisk fordel.

I den moderne virkelighed i den globale bilindustri er det ret nemt at finde en bil i overensstemmelse med den disponible indkomst, men begyndere og folk, der har erfaring med at eje en bil, har ofte problemer med at identificere rentable tilbud. I denne henseende udarbejdede magasinets team sammen med interne eksperter en vurdering af de 22 mest budgetbiler opdelt i tre temakategorier (efter kropstype). Objektive tekniske indikatorer, brugernes meninger og autoritative kilder (publikationer, uafhængige autoeksperter osv.) Samt parameteren for de oprindelige og endelige omkostninger ved de tilgængelige komplette sæt blev valgt som kriterier for valg af nominerede til den endelige topliste.

Bedømmelse af de billigste biler

Nominering et sted Produktets navn startpris
De mest budgetmæssige sedaner 1 Lada granta RUB 419,900
2 Datsun on-DO 378.000 RUB
3 Renault Logan 439.000 RUB
4 Geely emgrand 7 RUB 639.000
5 Lada Vesta RUB 517.410
6 Hyundai Solaris RUB 654.900
7 Chery Bonus 389.999 RUB
8 Ravon R3 539.000 RUB
De billigste SUV'er 1 Chery Tiggo 5 I Restyling RUB 819 900
2 Chevrolet Niva I Restyling RUB 545.000
3 Stor mur svæver h5 840.000 RUB
4 UAZ Patriot I Restyling 3 794.900 RUB
De billigste delefilter 1 Renault Sandero Stepway RUB 611.990
2 Lada XRAY 729 900 gnid.
3 Nissan Terrano 829.000 RUB
4 Renault Støv 539.000 RUB
5 Hyundai Creta 830.000 RUB
6 Renault Kaptur 994.990 RUB
7 Geely emgrand x7 RUB 989.900
8 Chery tiggo 3 839.900 RUB
9 Lifan X60 RUB 619.900
10 Nissan Qashqai RUB 1.020.000

De mest budgetmæssige sedaner

Lada granta

Bilvurdering i budgetsegmentet: 4.9

Lada granta

Den billigste sedan med hensyn til den objektive parameter for gennemsnitsomkostningerne er en anden repræsentant for LADA-firmaet, hvis produktion startede i 2011. Med sin ankomst på markedet har Granta erstattet den klassiske serie af Samara-biler samt Kalina i den tilsvarende karosseri. I øjeblikket har den så mange som 14 komplette sæt, der er baseret på 8- og 16-ventilmotorer med fire cylindre (placeret i træk) 1,6 liter og en kapacitet på 87 til 106 hestekræfter. Brugere kan også vælge mellem tre transmissioner:

  1. fem-trins manuel (5 MT);
  2. fire-trins automatisk (4 AT);
  3. fem-trins robot (5 AMT).

Som ejerne af LADA Granta bemærker, er det også kendetegnet ved lavt brændstofforbrug: i den kombinerede cyklus er det gennemsnitlige benzinforbrug pr. 100 kilometer 6,8 liter. I mere end 7 år af sin eksistens har denne model gennemgået en restyling, og for nylig begyndte udgivelsen af ​​den opdaterede Sport-serie, så med en høj grad af tillid kan vi sige, at Granta forbliver hos os i mindst 3-4 år.

Fordele

  • pænt design af omformede versioner;
  • der er 14 komplette sæt i serien (fra Standord og Classic til Luxe);
  • bilen er fuldt tilpasset til russiske veje
  • i de nyeste modeller blev situationen med støjisolering forbedret lidt.

ulemper

  • inden for rammerne af blitz-gennemgangen – ikke fundet.

Datsun on-DO

Bilvurdering i budgetsegmentet: 4.8

Datsun on-DO

Et skridt væk fra lederen af ​​vurderingen er en billig kinesisk bil Datsun on-DO, der præsenteres på hjemmemarkedet i 15 trimniveauer. Generelt kan kun et minimalt prismærke kaldes dets kendetegn – det overstiger næppe 400 tusind rubler (Access), mens den dyreste version koster en almindelig bruger 651 tusind (Dream II).

Der er praktisk talt intet at sige om bilens udseende: brugerne bemærker, at on-DO ligner en middelmådig sedan, hvor funktionerne i en række præ-styling 'klassekammerater' er gættet. Motorkraft her varierer fra 87 til 106 hestekræfter, og brændstofforbruget overstiger ikke 6,6 liter pr. 100 kilometer (gennemsnit). Den maksimale hastighed varierer i intervallet fra 178 til 184 kilometer i timen og afhænger mere af transmissionstypen. Og hvis alt i den tekniske del er mere end beskedent, afhænger det interne udstyr fuldstændigt og fuldstændigt af konfigurationen: her prøvede kineserne deres bedste ved at udstyre kabinen med en indbygget computer, lys / regnsensorer og mange andre generelt, der allerede er inkluderet i hverdagen ved hjælp af systemer.

Fordele

  • udstyr;
  • høje sikkerhedsstandarder
  • fokusere på det russiske marked og tilpasning af biler til passende vejforhold
  • relativt billig service.

ulemper

  • ikke det bedste design.

Renault Logan

Bilens vurdering i budgetsegmentet: 4.7

Renault Logan

Den fuldgyldige primære kilde og ideologiske inspirator af LADA Granta-konceptet, der indtager den hæderlige tredje linje på listen over de mest billige biler på det russiske marked. På trods af seriens ret ærefulde alder Renault efter bilstandarder fortsætter Logan med at glæde bilisterne med nye koncepter og omformede versioner – nu er der ikke spor af den tidligere klodset i flagskibsmodellerne. Det nye design blev udviklet i tæt samarbejde med PJSC AvtoVAZ, så velkendte funktioner kan ses i den russiske bilproducent.

I øjeblikket Renault Logan sælges på markedet i fire store trimniveauer: Access (hej, on-DO), Life, Drive, Style. Forskelle i udseende mellem dem er naturligvis til stede, men ikke i en sådan mængde som forskelle i interiøret og mulighederne inde i kabinen. Effekten af ​​1,6-liters motoren varierer her fra 82 til 113 hestekræfter (afhængigt af antallet af ventiler), og kun automatiske (4AT) og manuelle (5MT) transmissioner bruges som transmissioner. Med hensyn til tilpasning til russiske forhold er der beskrevet et helt punkt i de tekniske egenskaber ved Logan, som inkluderer justering af motorens drift til start i koldt klima, garanti for service af den mekaniske del i 3 år eller 100 tusind kilometer og mange andre ret oplagte punkter.

Fordele

  • brændstofforbrug i den kombinerede cyklus er 5,7 og 6,7 liter pr. 100 kilometer (henholdsvis 5MT og 4AT);
  • 113 hestekræfter ved maksimal hastighed;
  • behageligt udseende
  • fuld tilpasning af bilen (op til karrosseriet) til russiske forhold.

ulemper

  • prisen på den dyreste bil i serien (men ikke den bedste med hensyn til ydeevne) går ud over 800 tusind rubler.

Geely emgrand 7

Bilens vurdering i budgetsegmentet: 4.7

Geely Emgrand 7.jpg

Som en repræsentant for det gradvis udadvendte C + -segment af verdenen af ​​sedans blev den fjerde linje i vurderingen taget af den billige kinesiske bil Geely Emgrand 7. På en eller anden uforståelig måde blev dens samling lokaliseret i Hviderusland, hvorfra de færdige modeller (omend i kun to versioner) leveres til det russiske marked. Bilen viste sig at være tvetydig, som det fremgår af anmeldelserne fra autobloggere og brugeranmeldelser, primært på grund af en række designfejl i ergonomi og specifikt i førersædet (uforståelig sædepasning, rat forskudt til venstre og skævt langs aksen osv.).

Udgående fra en grundig analyse giver Geely Emgrand 7 udadtil et godt indtryk, skønt det ikke når det samme Kia Rio eller Hyundai Solaris (æstetisk set). Årsagen til denne opfattelse af bilen er den oppustede pris på den maksimale, men aftagne konfiguration, hvor 7 begynder at give indtryk af en god klasse C + sedan. Det svarer til 970 tusind rubler, hvilket er meget for en kinesisk bil. Især i betragtning af tilstedeværelsen af ​​en 1,8-liters motor under motorhjelmen, der kun producerer 133 hestekræfter parret med en fem-trins manuel gearkasse.

Fordele

  • meget rig indretning;
  • rummeligt kabine
  • 133 hestekræfter ved maksimal hastighed;
  • godt udseende.

ulemper

  • tilstedeværelsen af ​​defekter i interiøret, ergonomi og en række eksterne bagværk – det er ikke, hvad brugerne forventer af en bil i C + -overgangssegmentet.

Lada Vesta

Bilens vurdering i budgetsegmentet: 4.7

Lada Vesta

Den femte linje i vurderingen går til et af AvtoVAZ-selskabets friskeste koncepter – LADA Vesta-bilen, hvis omkostninger starter fra 500 tusind rubler (Standard med manuel transmission). I alt inkluderer serien 23 konfigurationer, hvoraf den dyreste er Exclusive med en fem-trins robot gearkasse, der koster 746 tusind. Sammenlignet med Geely Emgrand 7 ser denne prisjustering godt ud, men på samme tid er Vesta positioneret som en lidt lavere bilklasse.

Under emhætten på denne model er der enten en 1,6-liters 106 hestekræfter-motor eller en 1,8-liters 16-ventilsenhed til 122 heste. Sammen med dem fungerer kun robot- og mekaniske transmissioner, hvilket er et lille træk ved modellen, selvom det er noget kontroversielt i betragtning af trafikbelastningen i en række regioner (robotter kan næppe tåle bevægelse i 'start / stop'-rytmen). Det er dumt at benægte det faktum, at Vesta viste sig at være smuk, især på baggrund af tidligere repræsentanter for virksomhedens sortiment. Men der er stadig en række arvelige problemer, men ingeniørerne og virksomheden er på rette vej.

Fordele

  • god præstation;
  • 122 hestekræfter fra 1,8-liters motoren;
  • baseret på mekaniske og robot transmissioner;
  • flot udseende (stempling på siderne + X-formet forreste del).

ulemper

  • for en bil af denne rang er der meget lidt arbejde med lydisolering og montering af kropsdele til hinanden.

Hyundai Solaris

Bilens vurdering i budgetsegmentet: 4.7

Hyundai Solaris

Den ubestridte leder inden for salg i Rusland gennem de sidste år, den mest 'populære', omend koreanske, bil med fantastisk vitalitet. Hyundai Solaris er et klart eksempel på balancen mellem godt udseende og tilfredsstillende ydelse, en bil designet specielt til folk, der ønsker et kompromis med værdien. Det udvendige af det koreanske budgetflagskib er fuld af kunstneriske elementer og interessant geometri, der fanger andres opmærksomhed og adskiller den fra mængden.

Der er to typer motorer under hætten på Solaris:

  1. 1,4-liters Kappa 1,4 MPI med en kapacitet på under 100 hestekræfter;
  2. 1,6-liters Gamma 1,6 MPI, hvorfra ingeniørerne formåede at presse 123 heste.

Selv i sammenligning med Vesta (tilsyneladende en ny generation af bil) klarer koreaneren at se anstændig ud, men der er et stort 'men' i dette. Og det ligger helt i prisen: startprisen for en 1,4-liters prøve med en 6-trins manuel gearkasse er 730 tusind rubler – selvfølgelig er der ikke tale om nogen tilføjelser til kabinen og muligheder her. Noget mere egnet til langvarig brug starter ved 850 tusind og slutter til en pris på under en million. Hvilket dog ikke forhindrer bilen i at forblive en af ​​de billigste siden dens første udgivelse.

Fordele

  • meget flot kropsdesign;
  • godt indretningsdesign
  • fremragende arbejde med motorændring (123 hestekræfter fra 1,6 liter slagvolumen);
  • konstant opdatering af udseendet
  • den mest populære koreanske bil i Rusland.

ulemper

  • stor forskel i kvalitet mellem modeller samlet i Korea og i Rusland.

Chery Bonus

Bilvurdering i budgetsegmentet: 4.3

Chery Bonus

På den syvende linje i vurderingen er en anden repræsentant for 'Celestial Empire' – en subcompact sedan Cherry Bonus med en udvendig design bias under Volkswagen Golf (og en lille Ford Focus). I hele produktionstiden (siden 2008) har denne bil kun gennemgået eksterne og indvendige ændringer, hvilket efterlader det mekaniske layout uændret. De uafhængige McPherson-løftestænger spillede rollen som den forreste affjedring, og bagpå kan du observere billedstandarden for budget-sedansafhængige hydrauliske stiver med fjedre. Under emhætten er en 1,5-liters motor, der producerer 109 hestekræfter og 140 Nm drejningsmoment.

Generelt kan der gøres mange påstande om kvaliteten af ​​Chery Bonus-produktionen: det er klart, at bilen blev oprettet med en bias mod budgetsegmentet, og kineserne besluttede at spare så meget som muligt på design. På trods af dette fungerer 'magiens tal' vidundere: startprisen for en helt ny sedan var 350 tusind rubler, og folk var villige til at købe den … indtil det øjeblik, da crossovers og SUV'er dukkede op i lineup, og Bonus blev tvunget ud af det russiske marked.

Fordele

  • en billig subcompact sedan med et acceptabelt udseende;
  • 109 hestekræfter fra en 1,5 liters motor.

ulemper

  • et antal 'klodsede' elementer, både i det indre og i kroppen;
  • den officielle forhandler har fjernet Bonus fra antallet af biler, der kan købes i Rusland.

Ravon R3

Bilens vurdering i budgetsegmentet: 4.2

Ravon R3

I 2016 kom Ravon-firmaet til hjemmemarkedet, og den billige R3 Nexia blev dens flagskibs sedan. Du kan spørge: 'Er dette Nexia, der indtil for nylig blev produceret tilbagekøbt Daewoo?'. Ikke. Dette er helt forskellige biler, som kun har fælles produktionsgeografien til fælles – byen Asaka i Usbekistan. Men det har meget til fælles med den mindre åbenlyse udvikling fra General Motors, der eksisterede i realiteterne i det europæiske segment – Chevrolet Aveo. På trods af det typiske sedan-udvendige og agterlige er R3's forende en typisk henvisning til T255-kroppen, der bruges til Aveo.

Ud over GM-koncepter modtog sedan fra Ravon også en 1,5-liters motor med 107 hestekræfter, acceleration til 100 kilometer i timen, hvor den tager 12,5 sekunder. Resultatet for en budgetbil er ret godt, men det øgede brændstofforbrug er deprimerende: et gennemsnit på 8-9 liter for hver 100 kilometer i den kombinerede kørecyklus. Omkostningerne ved det svarer imidlertid til den tekniske tilstand: prislistergaflen starter fra 450 til 579 tusind rubler. Helt beskedent spredning i betragtning af antallet af 'godbidder', der kommer med en stigning i trimniveauet. Og alligevel når Ravon R3 ikke i det mindste et højt sted i vurderingen – dette er en rent niche-budget sedan, velegnet til dybt familiemennesker eller til køb som en første bil.

Fordele

  • rimelige prisrammer til forskellige konfigurationer;
  • 1,5-liters motor med 107 hestekræfter.

ulemper

  • rustikt design;
  • højt forbrug i den kombinerede cyklus (8-9 liter).

De billigste SUV'er

Chery Tiggo 5 I Restyling

Bilvurdering i budgetsegmentet: 4.9

Chery Tiggo 5 I Restyling.jpg

Den første linje i vurderingen af ​​de bedste billige SUV'er går til den opdaterede Chery Tiggo 5, som kombinerer både visuelle og tekniske komponenter med overlegenhed i forhold til modstandere. I det væsentlige er denne bil designet til at erobre nogle lette til medium vanskelige landskaber – ture til naturen eller moderat krydsning. Det vil være ekstremt ynkeligt at køre på vanskelige ruter med en sådan ekstern finish – til disse formål er der mere 'grove' muligheder på markedet.

Således kan Chery Tiggo 5 sikkert indgå i kategorien af ​​repræsentative SUV'er. Men lad os beskæftige os med den tekniske del. Under motorhjelmen er der en to-liters motor (lad os bare sige, at det naturligvis ikke er tilstrækkelig) med en kapacitet på 136 hestekræfter og et drejningsmoment på 182 Nm. Dette er ikke nok til bilens vægt, men dynamikken ser ikke ud til at føle en ubalance. I sidste ende vil det 'fattigste' udstyr i denne bil koste brugeren 900 tusind rubler, og prisen for en tophastighed med en variator som transmission vil være 1 million 200 tusind.

Fordele

  • meget flot design, der gør det muligt for bilen at falde i klassen af ​​repræsentative terrængående køretøjer;
  • i nærværelse af et komplet sæt med en mekanisk transmission og en variator;
  • acceptabelt brændstofforbrug (10 liter pr. 100 kilometer)
  • god køredynamik.

ulemper

  • ikke den mest kraftfulde motor til denne vægt.

Chevrolet Niva I Restyling

Bilvurdering i budgetsegmentet: 4.8

Chevrolet Niva I Restyling.jpg

Fra 2002 til i dag har Niva-biler Chevrolet været aktivt involveret i Ruslands vejtrafik, og i den nærmeste fremtid vil de ikke forlade vores marked (som den nu afdøde Chevrolet Lachetti). I 2014 lavede GM AvtoVAZ meget interessante planer for at omstille den gamle krop og faktisk ændre den til et mere aggressivt og attraktivt udseende. En prototype blev lavet, præsenteret for offentligheden … og efterladt i rang af et koncept i en ubestemt periode. Derfor har vi, hvad vi har: den endelige omformede version adskiller sig ikke meget fra de gamle modeller, med undtagelse af det indvendige genudstyr, mindre opdateringer til kropsdelen (snorkel og plastbund for at beskytte buerne og karmene mod korrosion) og reducere antallet af trimniveauer til fire.

Detailprisen for Chevrolet Niva er fra 680 til 800 tusind rubler – for en kompakt SUV med god manøvredygtighed og 'bred rækkevidde' er dette et ganske normalt beløb (loftet på priserne for klassisk 'Niva' ender nøjagtigt på 600 tusind). For disse penge får brugeren 80 hestekræfter fra en 1,7-liters firecylindret motor, 10 liter brændstofforbrug i den kombinerede cyklus og op til 140 kilometer i timen.

Fordele

  • simpelt og pålideligt terrængående køretøj
  • let og kompakt med en forkortet base;
  • udbredt på markedet, herunder sekundært.

ulemper

  • problemer med lav effekt forsvinder ikke overalt – den tekniske model til biludvikling betyder ikke en motoropgradering i overskuelig fremtid.

Stor mur svæver h5

Bilens vurdering i budgetsegmentet: 4.7

Stor mur svæver h5

En kompakt og billig kinesisk-produceret SUV, bygget på basis af gamle og succesrige biler af japansk og tysk oprindelse. Så for H5 blev den engang populære Isuzu Axiom, der blev produceret i begyndelsen af ​​2000'erne, den officielle donor. Kroppen modtog karakteristiske træk med mindre ændringer til moderne typer og tilskyndede også støtte fra optik fra biler Mazda (CX-7 modeller, for at være mere præcis), som kritikere ikke undlod at henlede opmærksomheden på, når de præsenterede en bil.

Rent rent praktisk kan Great Wall Hover H5 placeres som en 'pseudo SUV', da dens visuelle og interne dele var designet mere til bevægelse i byens rytme, men ikke til ufremkommelige sumpe og mudder. Det sælges i Rusland, komplet med tre forskellige motorer:

  1. med en 2,4-liters benzin med 136 hestekræfter;
  2. med en 2-liters dieselmotor med 143 hestekræfter;
  3. en 2,5-liters turbodiesel med 150 hestekræfter udgivet i 2015.

Generelt viste bilen sig at være god, men den høje pris skræmmer stadig et antal købere. Den oprindelige pris for den grundlæggende konfiguration er en million rubler, og de maksimale omkostninger kan nå op til 1,5 millioner.

Fordele

  • gode muligheder for et komplet sæt motorer (benzin + to diesel til 2 og 2,5 liter);
  • interessant udseende (fusion af elementer fra japanske og tyske biler).

ulemper

  • pseudo-SUV, der især er velegnet til bevægelse i byen.

UAZ Patriot I Restyling 3

Bilvurdering i budgetsegmentet: 4.4

UAZ PATRIOT I RESTYLING 3

Med den næste opdatering af udseendet gennemgik UAZ Patriot også ændringer i den mekaniske del: i stedet for den gamle motor blev en ny ZMZ Pro-enhed med en kapacitet på 150 hestekræfter integreret i linjen (men kun til premium trimniveauer). I den visuelle del forblev alt praktisk talt uændret – et ret ondt og akavet udseende, der bevarede en kampkæmpende karakter til off-road-ture.

På trods af den høje landing kan Patriot's frihøjde ikke kaldes enorm – broen sænker stadig frihøjden til 210 millimeter og tager alle uregelmæssigheder på sig selv. På grund af vægten på 2125 kg overstiger den maksimale udviklede hastighed ikke 150 kilometer i timen, men til off-road kørsel er dette ikke den vigtigste parameter. Brændstofforbruget ligger inden for ganske acceptable grænser: i den kombinerede cyklus bruges cirka 12-13 liter pr. 100 kilometer. Alt om interiøret er også mere eller mindre acceptabelt: der er en indbygget computer, en forholdsvis behagelig pasform og alle de nødvendige funktioner i henhold til de nuværende påfyldningsstandarder. Biler i serien koster fra 759.000 til 1.103.000 rubler og tilbyder et valg på så mange som seks trimniveauer – fra Fleet til Prestige og Maximum.

Fordele

  • en opdateret motor med premium trimniveauer (150 hestekræfter, 2,7 liter);
  • forholdsvis lavt brændstofforbrug
  • udvidet række komplette sæt;
  • off-road fængsel.

ulemper

  • frihøjden er 210 centimeter – broen er stadig en svag strukturel enhed med hensyn til en billøft.

De billigste delefilter

Renault Sandero Stepway

Bilvurdering i budgetsegmentet: 4.9

Renault Sandero Stepway

Kategorien budget-delefilter er et tilflugtssted for den tredje bil af koncernen Renault, som er mere budgetmæssig end Kaptur og Duster. Dybest set kan Sandero Stepway kaldes beskeden i alt fra design til køreegenskaber. Efter at have fået et redesignet udseende tilføjede det med hensyn til skønhed og synlighed, men det forblev en 'grov' version til ture på let og medium off-road eller til stille og rolig drift som familiebil.

Ja, Sandero Stepway mangler meget Duster's cross-country-evne, men på trods af alle dens mangler forsøger den ikke at virke som noget begrebsmæssigt højt og klart opfylder producentens pris. Denne model er baseret på en 1,6-liters benzinmotor med en kapacitet på 82 til 113 hestekræfter i kombination med en variator, manuel (5MT) eller automatisk (4AT) transmission. Det producerer maksimalt 172 kilometer i timen med acceleration til hundreder på 11,1 sekunder. I den kombinerede cyklus varierer forbruget meget fra 6,7 ​​liter for CVT-modellen til 8,4 liter for den automatiske version.

Med hensyn til omkostningerne vil den mest grundlæggende model Sandero Stepway koste omkring 723 tusind rubler, mens 876 tusind vil blive anmodet om den maksimale konfiguration.

Fordele

  • gode indikatorer for maksimal hastighed og en god magtbalance med vægt;
  • signifikant forbedring i udseende sammenlignet med pre-styling modeller;
  • en bred vifte af motor- og gearvariationer
  • god dynamik og håndtering er det, du har brug for til en familiebil.

ulemper

  • permeabilitet er værre end Duster (en slags benchmark for mærket).

Lada XRAY

Bilvurdering i budgetsegmentet: 4.8

Lada XRAY

Faktisk forbliver den mest budgetmæssige repræsentant for crossovers i det russiske markedssegment det produkt, der er udviklet af AvtoVAZ-firmaet – LADA XRay. Formålet med at skabe denne bil var behovet for at pålægge udenlandske mærker konkurrence og vinde nogle af kunderne tilbage inden for standard urban SUV'er. XRay lavede en særlig indsats på designet uden faktisk at røre ved det originale (og lad os være ærlige, ikke det bedste) chassis – i det mindste med hensyn til kørefølelse.

Det kan argumenteres med stor tillid til, at de positive designtendenser blev provokeret af Mitubishi, som i øvrigt blev en del af alliancen og leverede nogle prototyper til fri brug. Med hensyn til konfigurationerne skal det bemærkes, at den er baseret på to 1,6 og 1,8 liters motorer med en kapacitet på henholdsvis 106 og 122 hestekræfter. Som med Vesta bruger XRay kun en mekanisk og robot gearkasse med fem gearskift. Kun en ting kan siges om det indre af modellen: det er dårligt, men ganske acceptabelt. Som bemærket i AvtoVAZ vil vi i den nærmeste fremtid have mindst to restyling med ændringer i den ydre del af kroppen såvel som i indvendige detaljer. Vi ved ikke, hvor stor efterbehandlingen vil være, men vi håber, at den indenlandske bilindustri vil få gradvis fremgang i fremtiden.

Fordele

  • motorer med lav vægt og god effekt i kombination, hvilket gør bilen håndterbar og manøvredygtig;
  • omkostningerne varierer fra 550 til 760 tusind rubler;
  • fem officielle komplette sæt og 11 typer sæt i dem.

ulemper

  • adskiller sig ikke i høj trafik;
  • for kompakt.

Nissan Terrano

Bilvurdering i budgetsegmentet: 4.8

Nissan Terrano.png

Den nye generation af delefilter Nissan Terrano er kendetegnet ved en meget ond disposition og fængsel for at erobre off-road snarere end for en fredelig eksistens i byen. Hovedvægten i dets udseende lægges på udvidelsen af ​​kølergitterets funktioner, en lille ændring af den forreste og bageste optik sammen med kofangere. På trods af den eksterne vægt vejer bilen kun 1,5 ton – en 2-liters benzinmotor med 143 hestekræfter og 195 Nm drejningsmoment er nok til denne vægt.

Forresten svarer konfigurationen angivet ovenfor til den maksimale konfiguration i linjen med firehjulstræk, hvis omkostninger går ud over mærket på 1 million 150 tusind rubler. Den allerførste version af Terrano Comfort har kun forhjulstræk og en 1,6-liters motor med 114 hestekræfter i forbindelse med en fem-trins manuel gearkasse. Omkostningerne ved denne mulighed vil være cirka 900 tusind rubler. Generelt, både hvad angår forbrug og holdbarhed, viste det sig, at bilen var lige hvad du har brug for: at køre i en kombineret cyklus kræver ikke mere end 7,5-8,7 liter pr. 100 kilometer, og tykt karosserimetal kan garanteret modstå testen med reagenser og chips og vil vare mindst 10 år gammel.

Fordele

  • opdateret kropsdesign;
  • op til 10 års garanti for kroppens integritet
  • lavt brændstofforbrug med effekt fra 114 til 143 hestekræfter;
  • let konstruktion.

ulemper

  • ikke fundet.

Renault Støv

Bilens vurdering i budgetsegmentet: 4.7

Renault Støv

Et utvetydigt hit blandt fans af off-roading, som mere og mere ofte er imod den uforlignelige 'Niva' med hensyn til evnen til at overvinde vanskelige forhindringer. Duster er en model, der er vokset fra et ubeskriveligt organ til et fuldt udbygget og smukt flagskib blandt crossover-linjen Renault. Faktisk blev dens tidligere iteration stamfader til Kaptur-modellen beskrevet nedenfor – kun kroppen blev ændret.

Dusterens unikhed i sammenligning med andre repræsentanter for serien ligger i valget af tre motorer:

  1. 1,6-liters benzin 'fire', der giver op til 114 hestekræfter;
  2. En 2-liters benzinækvivalent med 143 hestekræfter (begge disse motorer 'vandrede' lige til Kaptur);
  3. 1,5-liters dieselmotor med 240 Nm drejningsmoment og 109 hestekræfter.

Heldigvis er der fra omkostningssynspunktet en mere forbrugertro situation: et startudstyr med en benzinmotor og forhjulstræk koster fra 709 tusind rubler. Drive Plus-versionen – den højest mulige konfiguration – vil koste køberen 1 million 117 tusind rubler.

Fordele

  • forsamlinger bruger tre motorindstillinger (en diesel og to benzin);
  • meget god kapacitet på tværs af lande, bevist gennem årene af modelens eksistens på markedet
  • relativt uhøjtidelig i vedligeholdelse
  • de nyeste versioner er kendetegnet ved et behageligt udvendigt design og interiørbeklædning.

ulemper

  • ikke fundet.

Hyundai Creta

Bilens vurdering i budgetsegmentet: 4.7

Hyundai Creta

Et slags mini-mesterværk fra virksomheden Hyundai, der har lanceret en 'letvægts' version af Santa Fe og Tucson til fans og fans af kompakte urban crossovers. Creta viste sig at være en overraskende livlig og karismatisk bil, der ikke var blottet for fælles træk ved virksomhedsmodellerne i denne nydesignede periode.

Den største del af ros for denne bil kom fra elskere af terrængående kørsel – på trods af sine aristokratiske træk er dette koreanske flagskib ikke afskyet af at tinkere i mudderet. Men med hensyn til udstyr med Creta er ikke alt så indlysende, og nu taler vi ikke om interiøret. Under emhætten kan den (afhængigt af konfigurationen) kun indeholde to kraftenheder:

  1. den første er en 1,6 liter med 123 hestekræfter og et samlet forbrug på 6,7 liter. Arbejder sammen med en seks-trins manuel eller automatisk transmission.
  2. den anden – en 2-liters motor med 149 kræfter, der forbruger 7,5 liter pr. hundrede og kun parret med en automatisk transmission med 6 skiftetrin.

Heldigvis har begge versioner firehjulstræk. I løbet af de sidste to år er omkostningerne ved Hyundai Creta steget markant, og nu vil køb af den fattigste konfiguration koste kunderne 947 tusind rubler. De, der ønsker at få mest ud af, bliver nødt til at forkaste 1 million 325 tusind rubler (og dette er ikke grænsen).

Fordele

  • meget flot bil æstetisk;
  • fremragende vejgreb og god manøvredygtighed
  • livlige 149 hestekræfter kombineret med lav vægt og firehjulstræk;
  • velegnet til seriøse off-road ture.

ulemper

  • for meget omkostningsgaffel.

Renault Kaptur

Bilens vurdering i budgetsegmentet: 4.6

Renault Kaptur

Ideologisk rival Hyundai Creta, der faktisk taber til koreaneren i næsten alle komponenter af objektiv vurdering. Den største fordel ved Renault Kaptur ligger i dens meget behagelige design – den strømlinede form på tidspunktet for præsentationen fik kritikere nervøst til at fikle med manchetterne på ærmerne. Ud over dette er der lethed, som direkte afhænger af og som sådan pålægges den visuelle komponent.

Faktisk viste det sig, at bag den smukke emballage forventes forbrugerne, hvis ikke skuffelse, så en meget oprigtig overraskelse. For det første med hensyn til lydisolering: det føles som om denne proces simpelthen blev omgået på tidspunktet for udarbejdelsen af ​​teknologien og samlingsproceduren. For det andet når kursets dynamik, selvom den er god, ikke niveauet for den samme kret. Under motorhjelmen kan Kaptur skjule enten en 1,6-liters motor med 114 hestekræfter eller en 2-liters analog med 143 hestekræfter. Sandt nok er al denne rigdom kombineret med tre gearkasser (konkurrenten fra Hyundai har kun to muligheder): automatisk, mekanisk eller med en variator (CVT X-Tronic).

Forresten kan forfatteren af ​​denne artikel virkelig lide bilen, men det handler ikke om smag, men om hvad det giver i forhold til 'klassekammeraterne'. Kaptur var simpelthen ikke heldig at komme ud næsten på samme tid med et antal flagskibe, og omkostningerne (fra 944 tusind til 1 million 334 tusind rubler) viste sig at være konkurrencedygtige for sine egne forhold.

Fordele

  • meget smukt design (tofarvet farveskema – taget er adskilt fra kroppen)
  • god off-road ydeevne
  • tre transmissioner at vælge imellem;
  • bilen kan skille sig ud i bytrafikken.

ulemper

  • høje omkostninger og ikke den bedste implementering
  • problemer med støjisolering indvendigt.

Geely emgrand x7

Bilvurdering i budgetsegmentet: 4.5

Geely emgrand x7

Den syvende linje i vurderingen går til en mere repræsentativ crossover af kinesisk oprindelse, der giver brugerne interessante løsninger med hensyn til optik og moderat kropsstivhed. Det er overflødigt at sige: Geely Emgrand X7 er en af ​​de få biler i Mellemriget, der viste sig at være virkelig interessant med hensyn til eksternt design.

Med hensyn til udstyr er alt også i orden med det: I Rusland sælges modellen med to motorer og følgelig to transmissioner – automatisk og mekanisk. Den første 1,8-liters motor producerer 131 hestekræfter og 170 Nm drejningsmoment, hvilket er ret nok til at give en sikker trækkraft af sin egen vægt. Den anden enhed er en to-liters benzinanalog, der giver 141 effekt og 191 Nm drejningsmoment, men parres kun med en automatisk transmission. I denne henseende kan der forventes et højere brændstofforbrug og dårlige resultater på terrængående kørsel. Resten af ​​flagskibet Geely-prøven er smuk, og sammen med andre konkurrenter (som Creta, Kaptur, Qashqai osv.) Er det værd at købe. Prisen for Emgrand X7 starter ved 990 tusind og er begrænset til 1 million 280 tusind rubler.

Fordele

  • virkelig højkvalitets samling – en af ​​de få i segmentet kinesiske delefilter;
  • gode motor / transmission kombinationer;
  • attraktivt design.

ulemper

  • denne crossover blev primært skabt til bymiljøet – firehjulstræk og god ydelse vil sandsynligvis ikke spare off-road.

Chery tiggo 3

Bilvurdering i budgetsegmentet: 4.4

Chery tiggo 3

En billig crossover med et ret behageligt udseende, som længe har været fast forankret blandt indenlandske elskere af billige og meget høje biler. Det nuværende udseende ligner de forældede koncepter fra flagskibsrepræsentanterne for SUV'er og fortynder det med moderne udstyr og små virksomhedsændringer (så det ikke ligner den originale kilde).

Under hætten på Chery Tiggo er der en 1,6-liters benzin 'fire' med 126 hestekræfter. Desuden opretholdes strømens konstant uanset den anvendte transmission, hvoraf der kun er to til rådighed for denne bil: CVT (variator) og 5MT (mekanik). Det maksimale drejningsmoment når 160 Nm, hvilket er helt nok til 1.480 kg nettovægt.

Denne model fungerer udelukkende på lavt terræn og i mudder med gennemsnitlig lethed at rejse – manglen på kontrol, middelmådige overhæng og fængsling i bymiljøet påvirker. Omkostningerne ved Tiggo 3 starter ved 730 tusind og slutter til 900 tusind rubler med muligheden for at tilføje nogle valgfrie små ting. Du kan overveje det som en reel mulighed for hverdagen, men hvis det er en prioritet at løse problemer med terrængående kørsel, bør du vende dig til at købe noget fra familien Renault eller Hyundai.

Fordele

  • ret behageligt udseende;
  • god motorydelse
  • ved køb af en bil er et sæt vinterdæk inkluderet som en tilføjelse.

ulemper

  • ikke særlig velegnet til off-road kørsel, selvom det kan bruges til det.

Lifan X60

Bilvurdering i budgetsegmentet: 4.3

Lifan X60

Den niende linje i Lifan X60 skyldes to faktorer: For det første er det den eneste kompakte crossover i segmentet på det russiske marked, der kun har forhjulstræk, og for det andet har dets køreegenskaber været uændret siden sin debut i 2011. Konceptuelt er denne bil en omarbejdet version af Toyota RAV4, en anden kopi af den allerede ikke kreative kinesiske industri.

Siden 2012 begyndte Lifan X60 at blive samlet i Cherkessk på det velkendte Derways-anlæg, og fra det øjeblik har det været et ret populært valg blandt indenlandske bilister. I årenes løb har selskabet formået at foretage adskillige restyling, hvor kun små kropselementer er blevet ændret, såsom optik (bagpå), kølergitter og hjulbueforinger (på grund af den aggressive effekt af miljøet på karosseriets tynde metal). Som en motor blev kun en 1,8-liters benzinenhed altid brugt her og leverede kraft op til 128 hestekræfter og 162 Nm drejningsmoment. Brændstofforbruget forbliver på 8,2 liter pr. 100 kilometer – lidt for meget, især sammenlignet med nogle af de hurtigere og billigere konkurrenter. Omkostningerne ved en ny bil når 1 million rubler, men det er tilfældet, når du kan komme ind på det sekundære marked.

Fordele

  • høj popularitet i Rusland;
  • fuld tilpasning til russiske veje
  • fungerer godt som bybilens funktioner.

ulemper

  • øget brændstofforbrug (8,2 liter / 100 kilometer);
  • kun forhjulstræk.

Nissan Qashqai

Bilvurdering i budgetsegmentet: 4.3

Nissan Qashqai

Typisk SUV fra et japansk selskab Nissan, der i flere år i træk er anerkendt som den bedste byovergang i form af værdi for pengene. Qashqai har gjort det til en regel at opdatere hvert år, men disse opdateringer går næsten sporløst – forskellen med tidligere versioner er så minimal, at forbrugerne ofte bliver forvirrede over antallet af navne på restyling. Men for japanerne er dette en fremragende grund til igen at hæve priserne på linjen: og selv på trods af dette fortsætter bilen med at være aktivt efterspurgt.

Basemotoren til Nissan Qashqai er en tidsfordrevet 1,2-liters motor, der producerer op til 115 hestekræfter – måske den mest interessante udvikling af alle tilstedeværende. Det er sandt, at brændstofforbruget i det er ubalanceret, og i forbindelse med en variator som transmission bruger bilen 6,2 liter for hver 100 kilometer. Hvis du vil have noget mere kraftfuldt – ingen spørgsmål! I nærværelse af en dieselmotor til 130 heste, der kun bruger 4,9 liter brændstof på den kombinerede cyklus eller en 2-liters benzinmotor til 144 hestekræfter (med et forbrug på 7,2 liter). Men den vigtigste værdi af Qashqai ligger i den ekstraordinære komfort, der opnås ved brug af et multiforbundet bagakselophængssystem og McPherson foran, hvilket effektivt dæmper vibrationer og bevæger sig ergonomisk selv på russiske veje. Købspris: fra 1 til 1,5 millioner rubler.

Fordele

  • enestående komfort, når du kører rundt i byen
  • meget høj kvalitet og smukt udseende;
  • god accelerationsdynamik
  • lavt brændstofforbrug i alle motor- og transmissionskombinationer
  • fremragende vejbedrift.

ulemper

  • en lang række priser på udstyr
  • meget lidt potentiale for off-road kørsel.


Opmærksomhed! Denne vurdering er subjektiv og udgør ikke en annonce og fungerer ikke som en købsvejledning. Før du køber, skal du konsultere en specialist.

Bedøm artikel
Et onlinemagasin om stil, mode, etikette, livsstil og valg af de bedste varer og tjenester.
Tilføj kommentar