20 bedste kinesiske biler

Gennemgang af de bedste ifølge redaktionen. Om udvælgelseskriterierne. Dette materiale er subjektivt og udgør ikke reklame og fungerer ikke som en købsvejledning. Før du køber, skal du konsultere en specialist.

I løbet af det sidste årti har den kinesiske bilindustri taget et skarpt spring fremad: mere end et dusin forskellige virksomheder og bekymringer er blevet dannet ved hjælp af erfaringerne fra verdens bedste producenter. På grund af den kolossale budgettilstrømning fandt der desuden sted en række vigtige fusioner og opkøb: for eksempel salget af det europæiske Volvo til Geely-koncernen.

Naturligvis er mange forbrugere begyndt at interessere sig aktivt for kinesiske biler, hovedsagelig på grund af en af ​​de vigtigste konkurrencemæssige fordele: priser. Faktisk er dette en nem måde at få alle fordele og præstationer i den moderne bilindustri til en god pris … Faktoren for højt profilerede mærker tvinger stadig brugerne til at finde kompromiser mellem deres egne økonomiske muligheder og ønsker. På baggrund af en sådan voksende popularitet har magasinet udarbejdet en vurdering af de 20 bedste kinesiske biler, opdelt i fire temakategorier. Som kriterier for udvælgelse og rangordning af nominerede på den endelige liste blev følgende vedtaget:

  1. sammenligning af tekniske egenskaber ved en bil med hinanden
  2. antallet og indholdet af brugeranmeldelser
  3. prisegenskaber for modellerne på tidspunktet for vurderingen.

Bedømmelse af de bedste kinesiske biler

Nominering et sted bilmodel startpris
De bedste kinesiske biler 1 GEELY EMGRAND GT 1.209.900 RUB
2 Lifan murman RUB 689.900
3 Lifan solano ii 544.900 RUB
Bedste kinesiske delefilter 1 GOD ATLAS RUB 869.990
2 Haval H6 RUB 1.007.800
3 Chery tiggo 5 RUB 819 900
4 DONGFENG AX7 RUB 999.000
5 HAWTAI LAVILLE 819 800 RUB
6 CHANGAN CS35 RUB 689.900
7 FAW BESTURN X80 969.000 RUB
8 JAC S5 879.000 RUB
Bedste kinesiske SUV'er 1 HAVAL H9 2.100.000 RUB
2 DW HVORDAN H5 1.219.000 RUB
3 Stor mur sikker
4 Lifan x70 RUB 799.000
5 CHANGAN CS75 1.366.800 RUB
6 Foton Sauvana 1.559.900 RUB
De billigste kinesiske biler 1 DATSUN ON-DO RUB 480.000
2 CHERY BONUS 3 RUB 450.000
3 FAW OLEY 400.000 RUB

De bedste kinesiske biler

GEELY EMGRAND GT

Bedømmelse af den kinesiske bil: 4.9

GEELY EMGRAND GT

Den første linje i klassificeringen går til bilen, hvis frigivelse behageligt overrasket og skammet nogle negative kritikere. Geely Emgrand GT blev et ægte forsøg på at konkurrere med de allerede nævnte 'E' klasse giganter som Camry, Elantra (muligvis Sonata), Mazda 6 og andre. Efter at have bedt om de tilsvarende penge (ca. 1 million 700 tusind rubler) til top-end-konfigurationen udstyrede ingeniørerne modellen med så mange nyttige 'chips', at selv de japanske giganter kunne skamme sig.

Tiltrækkende i udseende (takket være den engang chefdesigner for virksomheden Volvo Peter Horbury), klarede Emgrand GT sig godt med hensyn til teknisk udstyr. To motorer er placeret under motorhjelmen i forskellige trimniveauer:

  1. en turboladet 1,8 liter med 163 hestekræfter og 250 Nm drejningsmoment;
  2. 2,4-liters opsugning stammer fra virksomhedens 2AZ-FE Toyota.

Alle giver en behagelig køreoplevelse, men den første manifesterer sig mere boltre (hvilket er forståeligt), hvilket giver mere komfort på grund af mindre vibrationer og stille drift. Faktisk er der intet mere at sige her: bilen viste sig at være rigtig god, men vil det russiske forbrugersamfund vise loyalitet over for det kinesiske flagskib, når du kan købe en japansk (Toyota Camry, Mazda 6 for de samme penge) eller en amerikansk (Ford Mondeo) sedan?

Fordele

  • raffineret krops- og interiørdesign;
  • fremragende accelerationsdynamik (9 sekunder til 100 kilometer i timen);
  • moderne turboladet motor kombineret med en automatisk transmission);
  • omfattende udstyr ved maksimal hastighed.

ulemper

  • pris kombineret med producentfaktor.

Lifan murman

Bedømmelse af den kinesiske bil: 4.8

Lifan murman

Vi går hurtigt videre til den næste sedan fra Lifan-firmaet, der er blevet en repræsentant for 'E' -segmentet og samtidig en konkurrent til Toyota Camry og Hyundai Elantra. Murman (kendt i resten af ​​verden som '820') er et forsøg på at skabe en forretningsklasse bil til den pris, som andre beder om førende budgetarbejdere. Men hvad er godt ved det?

Først udseendet. Denne komponent af ejerens succes er blevet udarbejdet ganske omhyggeligt her: design af sagen og interiøret efterlader et behageligt indtryk. Ældre smag, så at sige.

For det andet ville det ikke skade at bemærke et godt chassis. Murman bruger henholdsvis en McPherson-affjedring og en multiforbindelse foran og bagpå. Kørekomfort tilvejebringes og desuden i meget lang tid.

Med hensyn til motoren ankommer bilen ikke til Rusland i den bedste form: Faktisk tilbydes 1.500 kg vægt til at 'bære' en 1,8-liters atmosfærisk motor med 128 hestekræfter. For eksempel er køreoplevelsen ikke den mest behagelige: acceleration til hundrede tager cirka 16 sekunder, og generelt kan køredynamikken kun indhente melankoli. Heldigvis passer Lifan Murman perfekt til at aflede øjnene og vil kun bede om 800-900 tusind rubler til den oprindelige konfiguration.

Fordele

  • et meget anstændigt udseende, der hæver bilen til klassen af ​​erhvervssedans;
  • behageligt interiør design;
  • god lydisolering + en stigning i frihøjde op til 145 millimeter;
  • meget billigere end de nominelle 'klassekammerater'.

ulemper

  • i Rusland vil det blive solgt med en 1,8-liters benzinmotor – en mere interessant 2,4-liters enhed vil passere markedet;
  • kun 5-trins manuel gearkasse.

Lifan solano ii

Bedømmelse af en kinesisk bil: 4.7

LIFAN SOLANO II

En af de få sedans i verden, der tildeles en total genopbygning sammen med generationsskiftet. Lifan Solano II er positioneret som en bilsegmentbil med fokus på familiebrug. Kinesiske ingeniører og marketingfolk nægtede at afvise det åbenlyse, men tog det for en kendsgerning og indførte flere meget vellykkede ændringer. For det første er karrosseriets volumen steget fra 386 til 620 liter, når karosseriets dimensioner er uændrede (en længde på en centimeter i længden tæller ikke). For det andet er kofangere, døre og fendere blevet opdateret og redesignet, og lyselementerne er genopfyldt med lysdioder.

Generelt set fra et eksternt og internt synspunkt giver Lifan Solano II et meget behageligt indtryk – brugerne kunne især lide placeringen af ​​instrumentbrættet og integrationen af ​​kontrolknapper, indbygget computerskærm osv. Med hensyn til motoren blev den udskiftet med en ny 1,5-liters enhed med hydrauliske løftere og en fase-regulator installeret … men dette påvirkede ikke den almindelige dynamik i acceleration og bevægelse generelt. I betragtning af at under motorhjelmen er under 100 hestekræfter, og bilens masse næppe overstiger nogen Solaris, er manglen på en klar reaktion på gaspedalen ærligt talt forvirrende. Den oprindelige pris på al denne pragt er 500 tusind rubler – faktisk er Solano meget mere interessant end den samme on-DO, men det er stadig meget langt fra at være førende i vurderingen.

Fordele

  • meget flot kuffert design + pænt samlet interiør;
  • en betydelig stigning i bagagerumets volumen (620 liter);
  • motoropgradering, mere plads under motorhjelmen – du kan selv udføre reparationsarbejde.

ulemper

  • utilstrækkeligt udtrykte dynamiske egenskaber
  • dårligt, som for alle budgetklasse biler, stereoanlæg.

Bedste kinesiske delefilter

GOD ATLAS

Bedømmelse af den kinesiske bil: 4.9

GOD ATLAS

En anden mellemstor repræsentant for crossover-segmentet, som nåede hjemmemarkedet i slutningen af ​​februar 2018. Geely Atlas modtog ganske høje karakterer fra kritikere og eksperter, der demonterede bilen bogstaveligt til tandhjulene, men samtidig anerkendte de alle den ret lave konkurrenceevne på verdensmarkedet, da den kinesiske bilindustri endnu ikke har så stor tillidskredit. Modellen blev udviklet under streng vejledning af den tidligere designer af virksomheden Volvo Peter Horbury, takket være hvilken den fik et rent europæisk look uden den 'kollektive gård' integration af plast og krom i uberettigede store mængder.

Faktisk er Geely Atlas den første af de pågældende biler, der har firehjulstræk – denne fordelagtige forskel på baggrund af konkurrenter kunne simpelthen ikke passere forbi. Vi vil ikke give nogen kommentarer om salonen, fordi vi betragter den som ganske stilfuld og afbalanceret: den ser dyr og rig ud, og dette er kun et plus.

Hvad du kan (og bør) takke Geely for, er dens loyalitet over for det russiske markedssegment: her, som i resten af ​​verden, kommer bilen ud med tre motorer at vælge imellem:

  1. atmosfærisk 139 hestekræfter med 178 Nm drejningsmoment og 2 liter volumen;
  2. 2,4-liters benzin opsuget med 149 hestekræfter ved et moment på 215 Nm;
  3. 1,8-liters turboladet enhed med to boosttilstande: enten 163 hk / 250 Nm eller 183 hk / 285 Nm.

Således vil der blive brugt cirka 7-9,4 liter brændstof pr. 100 kilometer (afhængigt af motor / transmission par, som forresten kan være en 6-trins manuel eller 6-række automatisk), og hastighedsgrænsen begrænses til 185-195 kilometer i time.

Fordele

  • acceptabelt omkostningsniveau (fra 1 million rubler);
  • tilgængeligt firehjulstræk system
  • Europæisk kropsdesign;
  • meget rig interiørbeklædning.

ulemper

  • ikke fundet.

Haval H6

Bedømmelse af den kinesiske bil: 4.8

HAVAL H6

Jeg vil gerne bemærke på forhånd: Pladserne fra det tredje til det første i denne kategori fordeles rent nominelt. I virkeligheden fortjener hver af disse tre at være leder af vurderingen. Og det skete så, at den anden linje blev givet til Haval H6 – en crossover, som er placeret i producentens sortiment som en premium. Dens udseende er unikt – selvom ethvert koncept blev taget som grundlag, blev alle genkendelige træk i det sidste udviklingsstadium udjævnet. Det samme kan siges om kabinen: en absolut originalitet, og hvad en fantastisk! Trælignende indsatser, sømme, kromkant og et detaljeret instrumentbræt – alt har en præmie, om end lidt skind.

Der er to motorer i Haval H6:

  1. eller en 1,5-liters benzin med en maksimal effekt på op til 147 hestekræfter og 210 Nm drejningsmoment (i området 3500-4500 omdr./min.)
  2. eller en 2-liters turboladet dieselmotor med 143 hestekræfter og 305 Nm drejningsmoment (ved 1800-2800 omdr./min.).

Som gearkasser leveres en 6-trins mekanik (parret med en benzin- og dieselmotor) eller en 6-bånds automatik (kun med en benzinmotor). Og hvis prisen i komplette sæt tilbage i 2017 startede på 1,12 millioner rubler, så er hele modelområdet i øjeblikket steget til 1,3 millioner, hvilket indfører en vis ubalance i layoutet af konkurrencemæssige fordele.

Fordele

  • optimal teknisk konfiguration
  • flere muligheder;
  • luksus salon og unikt kropsdesign;
  • behagelig boarding af passagerer og chauffører.

ulemper

  • ikke fundet.

Chery tiggo 5

Bedømmelse af en kinesisk bil: 4.7

Chery tiggo 5

Den eksternt opdaterede Chery Tiggo 5 besøgte det russiske marked i 2016 med næsten et års forsinkelse og skuffelse over det uændrede indhold af den tekniske del. Under restylingen blev følgende komponenter ændret: optik med LED-baggrundsbelysning, opdaterede kofangere og en nydesignet (i tide med forlygterne) kølergitter. Ikke mange ændringer, men kontrasten med den gamle version var tydelig. I sidste ende indeholdt alt dette ét mål: at tiltrække en yngre målgruppe.

En vigtig afklaring: Chery Tiggo 5-interiøret har aldrig været strålende, men efter omstyling blev det lidt pænere med et nyt multimediekompleks, en overflod af farveskemaer til efterbehandling og et traditionelt smukt instrumentbræt.

Som vi sagde ovenfor, gennemgik den tekniske del ingen ændringer under stilændringen. Den gamle benzinmotor Acteco SQR484F med et volumen på 2 liter forblev på plads, hvilket gav et ret beskedent 136 hestekræfter og 182 Nm drejningsmoment. Selv i forbindelse med 1,5 ton crossover-vægt lader højttaleren meget tilbage at ønske. Men hvad der er behageligt, forblev de grundlæggende transmissioner: mekanik og en variator, hvor brændstofforbruget når henholdsvis 8,2 og 9,8 liter pr. Hundrede. Prislappen supplerer billedet: fra 1 til 1,2 millioner rubler med en betydelig udvidelse af pakken med indbyggede muligheder.

Fordele

  • popularitet af brugere
  • stiplet, men mærkbar designopdatering;
  • overflod af plads til passagerer
  • ergonomiske sæder på forreste række;
  • en stor pakke med optioner købt i den maksimale konfiguration.

ulemper

  • forældet motor, der kræver modernisering eller udskiftning – derfor ikke den bedste bevægelsesdynamik.

DONGFENG AX7

Bedømmelse af den kinesiske bil: 4.6

DONGFENG AX7

Flot mellemstor byovergang, der blev afsløret på Beijing Auto Show i 2014. Samlet i henhold til mønstrene i den unikke DFMS-arkitektur modtog DONGFENG AX7 en krop, der passer perfekt til definitionen af ​​'optimal': der er ingen traditionelt kinesisk overmætning af kromdele, en dejlig for- og bagdel, såvel som en kompetent integration af plastkarme, hjulkasser og lave kofangere med hoved metal (grundig forberedelse til drift under vanskelige klimatiske forhold.

Som i det overvældende flertal af tilfælde, fra overflod af komplette sæt, motorer og drev, er der lidt, der er havnet på det russiske marked og desuden ikke den bedst mulige. Motoren er en fra PSA-bekymringen: en atmosfærisk benzinenhed på 2 liter, der er i stand til at udvikle op til 140 hestekræfter og 200 Nm drejningsmoment ved 4000 omdr./min. Afhængig af den integrerede transmission (5-trins manuel eller 6-trins automatisk) forbruger den 8-8,6 liter pr. 100 kilometer på den kombinerede cyklus. Som de fleste konkurrenter har DONGFENG AX7 naturligvis kun forhjulstræk, hvor de i den mindste konfiguration med mekanik beder om 1 million rubler. I dette tilfælde vil den 'fedeste' mulighed (luksus) koste omkring 1,25 millioner.

Fordele

  • unik (dvs. købt fra Honda og omarbejdet) DFMS-arkitektur;
  • ikke overmættet, personligt udseende
  • der er plastikpuder i bunden af ​​kroppen
  • god håndtering kombineret med lydhør styring.

ulemper

  • ekstremt direkte drev;
  • stærkt 'afskåret' antal drivkørsler og motorvariationer.

HAWTAI LAVILLE

Bedømmelse af den kinesiske bil: 4.5

HAWTAI LAVILLE

Paradokset med det kinesiske marked er, at ikke alle biler, der præsenteres på bilforhandlere, når markederne i nogle lande lige på frigivelsestidspunktet. Hawtai Laville er en klassisk SUV, der blev frigivet i Kina tilbage i 2014 … og først nåede hjemmemarkedet i 2018. Kropsmotiverne kan straks identificeres her: Ligesom JAC S5 blev denne model tydeligt inspireret af ix35-konturerne fra Hyundai. Uden at glemme at foretage dine egne justeringer: det viste sig ikke dårligt, bortset fra nogle hypertrofierede funktioner.

Indretningen af ​​Hawtai Laville har også en række ligheder med originalen, men er mere minimalistisk og ser ret sød ud. Sæderne mangler laterale understøtninger, men selve implementeringen er god: mennesker i alle størrelser føler sig godt tilpas i dem. Med hensyn til motoren kan kun en turboladet 1,5-liters enhed, der producerer 205 Nm drejningsmoment og 145 hestekræfter, være placeret under emhætten til det russiske markedssegment. I forbindelse med det kan enten en 5-trins mekanik eller en 4-bånds automatik fra ZF fungere.

Selv på trods af den acceptable tekniske ydeevne ved denne Laville-konfiguration er der en grund til at føle sig dårligt stillet: I resten af ​​verden har købere mulighed for at vælge en 2-liters turbodiesel, der kommer sammen med de samme gearkasser, men med meget mere imponerende egenskaber (150 kræfter og 310 Nm drejningsmoment).

Fordele

  • opbygningsarkitektur kopieret fra Hyundai ix35;
  • omkostningerne ved en enkelt konfiguration starter ved 950 tusind rubler (+50 tusind for en automatisk gearkasse);
  • behagelig bageste række og forsæder til folk i forskellige størrelser.

ulemper

  • den mest magtfulde bilmodel passerede som sædvanlig det russiske marked;
  • kun forhjulstræk.

CHANGAN CS35

Bedømmelse af den kinesiske bil: 4.5

CHANGAN CS35

En typisk byovergang i budgetklasse, hvis omkostninger, selv ved maksimal hastighed, næppe overstiger priserne for Hyundai Creta og andre topkonkurrenter. CHANGAN CS35 er en af ​​de få kreationer af et kinesisk firma, der er nyt for Rusland, som ikke er bange for at tage sikre skridt til at udvikle et sådant konkurrencepræget marked. Efter at have ofret konstruktiv kvalitet (dette kan ses i de små ting) blev bilen 'trukket' ind i segmentet af budgetovergange, og på dette område kan den let konkurrere med et par europæiske (og asiatiske) repræsentanter.

For en vægt på 1250-1350 kg af den forudinstallerede (unik for alle konfigurationer) er 1,6-liters Euro-4-motor nok, men baseret på personlige følelser vil jeg gerne have mere. 113 hestekræfter og 152 Nm drejningsmoment giver lidt dynamik: acceleration til 100 kilometer i timen kræver 14 til 15 sekunder, afhængigt af transmissionstypen (mekanisk eller automatisk), og den maksimale hastighed er begrænset til 180 kilometer i timen. Platformen er helt og fuldt forhjulstræk, og dette begrænser også køretøjets anvendelighed. SUV'en var dog kun designet til at give komfort i byen – selv Nissan Qashqai (med al respekt for regalieringen af ​​den bedst sælgende model de sidste par år) på vejen viser sig at være en fuldstændig impotent.

Fordele

  • god håndtering
  • lav købspris
  • udførlig krop og indvendigt trim med et instrumentbræt;
  • gennemsnitligt forbrug på 7 liter pr. 100 kilometer
  • en overflod af tilføjelser mod et mindre gebyr (fra komplet sæt til komplet sæt).

ulemper

  • ikke beregnet til terrængående kørsel
  • har middelmådig køredynamik.

FAW BESTURN X80

Bedømmelse af den kinesiske bil: 4.4

FAW BESTURN X80

En bil, der ligner Infiniti FX og eksternt Mazda første generation CX-5. Faktisk har FAW BESTURN X80 meget til fælles med virksomheden Mazda, da både den gamle prøve (2013-udgivelsen, som besøgte det russiske marked med en forsinkelse på 4 år – i 2017), og nye (udgivet i 2016) blev bygget på baggrund af den første prøve Mazda 6. Generelt ser alt ret organisk og smart ud – bilen er virkelig klar til at overraske.

Det samme kan siges om interiøret: dækker alt helt, vi kan hævde en høj klasse af tiltrækningskraft og ergonomi: selv den udvendige plast ændrer strukturen fra hård til blød steder. Til salg på hjemmemarkedet FAW BESTURN X80 modtog kun en type motor: en 2-liters aspireret benzinmotor, der udviklede 142 hestekræfter og 184 Nm drejningsmoment. Men der er to transmissioner: automatisk eller mekanisk med seks trin. Det gennemsnitlige brændstofforbrug i den kombinerede cyklus varierer i en lille rækkevidde: fra 8,2 til 8,8 liter pr. 100 kilometer. Den mindste købspris for X80 er 1,1 millioner rubler med trimmet trim og en manuel gearkasse. Maksimumet er 1,3 millioner, men med en komplet pakke med 'chips' og automatisering.

Fordele

  • klar gradering af priser (løftetærsklen for komplette sæt er 100 tusind rubler);
  • nyt design, omend ved hjælp af begreberne fra den første generation Mazda 6;
  • ret ergonomisk og attraktivt interiør;
  • køreegenskaber (McPherson affjedring foran og bag multiforbindelse).

ulemper

  • kun forhjulstræk
  • høje købsomkostninger og derfor lave ydelser.

JAC S5

Bedømmelse af den kinesiske bil: 4.3

JAC S5

Den kompakte crossover JAC S5 er en favorit af ekspertvurderingen, som forventes at have et godt salg i Rusland og SNG-landene. Designet til denne model blev udført af det velkendte italienske bureau Pininfarina, der enten bevidst eller tilfældigt præsenterede S5 med elementer, der ligner kroppen Hyundai ix35.

Hvad det indre angår, er det ret vanskeligt at sige noget bestemt: det er en blanding af sport og den iboende futurisme i Asien, som skaber en ret interessant blanding af afvisning og accept. Underlig følelse. Men for motor-transmission parret er alt meget mere entydig: Valget af russiske forbrugere får en 2-liters 130 hestekræfter naturligt opsuget motor med 180 Nm drejningsmoment (fra 3000 til 4500 omdr./min.) Eller en 2-liters turboladet enhed med 176 hestekræfter og 235 Nm drejningsmoment. Deres brændstofforbrug pr. 100 kilometer er omtrent det samme og udgør 7,5-7,7 liter i den kombinerede cyklus. Kun 5- og 6-trins manuelle transmissioner er tilgængelige fra kasserne, men i en overskuelig fremtid er en automatisk transmission mulig. Prisen for JAC S5 i Rusland er fra 900 tusind rubler til de indledende konfigurationer – en hel del, i betragtning af at alle modeller kun har forhjulstræk.

Fordele

  • godt overclocking potentiale
  • fremragende dynamik og håndtering;
  • flot kropsdesign;
  • ekstraordinær indretning.

ulemper

  • høj pris;
  • i alle trimniveauer er kun forhjulstræk implementeret.

Bedste kinesiske SUV'er

HAVAL H9

Bedømmelse af den kinesiske bil: 4.9

HAVAL H9

Meget modig i bestræbelserne på at erobre markedet hævede HAVAL H9 prislappen for top-end-konfigurationer under 2,5 millioner rubler – verden har aldrig set en sådan dristighed fra den kinesiske præmie. Men vi vil forsøge at forklare, hvorfor dette ikke er dårligt, og hvorfor denne fuld-SUV efter vores mening fortjener førstepladsen i placeringen.

For det første handler det om en vellykket restyling af kroppen – små detaljer fra alle sider, en nydesignet kølergrill og forkofanger, og bilen begyndte at lege med nye farver og tilføjede brutalitet, men ikke vrede.

For det andet indretningen: Hvis du ikke går i detaljer, er den næsten perfekt. Medmindre sæderne mangler sidestøtter med accenter, da bilen på vejen kan arrangeres … og føreren og passagererne bevæger sig med den.

For det tredje benzinmotoren. Han er temmelig skør. Med et volumen på 2,7 liter presses 350 Nm drejningsmoment (fra 1800 til 4500 o / min) og 245 hestekræfter ud af det. Dette er mere end nok til at flytte 2,5 tons, og desuden ganske frisk. Forresten er Land Cruiser Prado-indikatorerne næsten 100 point bagud i hvert kriterium. Der er en anden standard diesel common rail-motor, der producerer 190 kræfter og 420 Nm ved lave omdrejninger – denne version ser mere interessant ud, men den koster også mere, så for 100 tusind.

Desværre tillader synopsisformatet ikke en mere detaljeret analyse af fordelene. Men tro mig, denne liste kunne fortsættes i meget lang tid … utvetydig førsteplads.

Fordele

  • fremragende køreegenskaber;
  • organisk design af den omformede version;
  • komplet støj- og vibrationsisolering af kabinen;
  • som transmission – en hydraulisk ZF 8HP45 med 8 skiftetrin.

ulemper

  • ikke fundet.

DW HVORDAN H5

Bedømmelse af den kinesiske bil: 4.8

DW HVORDAN H5

Et skridt væk fra føreren af ​​vurderingen har stoppet en anden mellemstor SUV med firehjulstræk eller baghjulstræk, hvilket er meget velegnet i beskrivelsen til kategorien 'kompromisløse off-road erobrere'. For det første på grund af tilstedeværelsen af ​​en rammekroppsstruktur og en kontinuerlig bagaksel; for det andet for et ordentligt udseende.

DW Hower H5 blev præsenteret for domstolen for russiske brugere i 2017 og blev modtaget meget varmt. Konceptuelt er denne model en god nytænkning af Great Wall Hover H3, som i den seneste tid var meget populær i Rusland. Bilen (med et meget konsonantnavn) modtog en opdateret krop, men på samme tid mindskede den ikke temperamentet og dynamikken.

En af fordelene ved DW Hower H5 interiøret er et meget stort bagagerum – 810 liter + muligheden for at tilbagelænge bagsæderne, selvom det ikke er på et fladt gulv (så stiger volumen til 2074 liter). Foran er der et helt organisk instrumentbræt og et civilt design af andre elementer suppleret med integrationen af ​​en 7-tommer indbygget computer. SUV'en bruger en 4-cylindret benzin Mitsubishi 4G63S4T med et volumen på 2 liter, der producerer 150 hestekræfter og 250 Nm drejningsmoment. Dette er mere end nok til at sikre god køredynamik og trækkraft. 1950 kg af sin egen vægt, og forbruget er ikke særlig dyrt: kun 8,7 liter for hver 100 kilometer.

Det er overflødigt at sige: DW Hower H5 viste sig at være et rigtig sej flagskibsprojekt, hvis omkostninger i den øverste konfiguration vil være 1,5 millioner rubler.

Fordele

  • kompetent valg af motor og transmission
  • rimelige omkostninger til top-end udstyr
  • meget organisk design;
  • 810 liter bagagerumsvolumen;
  • god byggekvalitet
  • føles fantastisk off-road.

ulemper

  • ikke fundet.

Stor mur sikker

Bedømmelse af en kinesisk bil: 4.7

Stor mur sikker

En mellemstørrelse, budget-klasse SUV, der blev produceret fra 2001 til 2009. Great Wall Safe konceptet er et godt glemt Toyota 4Ranner fra 1989, let retoucheret, individuelt indpakket og blev flagskibet for den kinesiske producent. I 2005 begyndte han at samle i Rusland og i to versioner af drevet: enten fuld eller bag.

Som det er tilfældet med den forrige generation, har Great Wall Safe (selv i de nyeste modeller) ikke den bedste motor set fra et kraftperspektiv: en 2,2-liters kopi Toyota 4Y med 105 hestekræfter. Derfor kunne man ikke forvente enestående dynamik her, men den brød ganske sjældent sammen. Som transmission tilbød modellen kun en manuel 5-trins gearkasse – ikke meget efter nutidens standarder, men ejerne klagede ikke for meget. I forbindelse med fjernelsen af ​​en SUV fra produktionen er det nu kun muligt at købe den på det sekundære marked og til en meget lav pris (ca. 300-400 tusind rubler). Men det er værd at forstå, at forældet hardware muligvis kræver øjeblikkelig vedligeholdelse: selvom ikke den dyreste, men faktum forbliver.

Fordele

  • fungerer godt nok off-road;
  • ikke udsat for hyppige nedbrud: omkostningerne til vedligeholdelse er lave sammenlignet med konkurrenterne;
  • omkostningerne på det sekundære marked når næsten ikke 400 tusind rubler;
  • godt udseende.

ulemper

  • lav rejsedynamik.

Lifan x70

Bedømmelse af en kinesisk bil: 4.7

LIFAN X70

Lifan X70 er et imponerende skridt fremad sammenlignet med den 60. model, der har ændret sit udseende og karakter for at behage brugerne. Hvis producentens gamle flagskib tydeligt gættede funktionerne Toyota RAV4, blev dette koncept inspireret af en anden repræsentant for den europæiske 'adel' – Range Rover Evoque. Dette kan først og fremmest ses ved efterbehandlingen af ​​sidedelen – du behøver ikke engang at kigge nøje. Men kabinettet er helt migreret fra X60, omend med lidt ændrede indstillinger.

Salonen for en gangs skyld ophørte med at forårsage afvisning og erhvervede interessante funktioner, men det er ikke så let at vænne sig til det omvendte speedometer (tallene går mod uret). Den ergonomiske komponent er også normaliseret: hverken føreren eller passagererne føler sig frataget. I motorrummet på Lifan X70 har ingeniører endelig placeret en ny 2-liters motor med 139 hestekræfter. Selvom det indtil for nylig skulle skubbe en 1,8-liters enhed med en 60. der ser for dårligt ud der. Som transmission anvendes en 5-trins mekanik eller en variator her, hvis garanti gælder i 5 år fra købsdatoen. Men den vigtigste komponent i X70s succes er ikke desto mindre prisen: i den oprindelige konfiguration vil SUV'en koste på niveauet Hyundai Creta og Renault Kaptur, ca. 800 tusind rubler.

Fordele

  • lav købspris
  • veldesignet krop og interiør (ergonomi, udseende);
  • kraftigere motor end i det tidligere flagskib X60;
  • tilstedeværelsen af ​​en variator som transmission.

ulemper

  • kun forhjulstræk er faktisk en dom for en SUV.

CHANGAN CS75

Bedømmelse af den kinesiske bil: 4.6

CHANGAN CS75

En bil af et mærke, der er ukendt for en bred indenlandsk bruger, ganske interessant i sin natur og adfærd på vejen. CHANGAN CS75 er næsten den eneste model af producenten, der er værd at gennemgå og tilføje til vurderingen af ​​de bedste. Dets udseende minder noget fjernt om flagskibene i europæisk produktion (enten Ford eller Cayenne og Range Rover), men den forreste del giver en virkelig 'kinesisk sjæl'. Indvendigt blev der ikke fundet nogen 'luksus': et ret falmet interiør med et panel lavet af ru plast og en standard projektion af enheder.

For lidt mere end tre år siden var CHANGAN CS75 bare ved at tage skridt på det russiske marked, men selv da blev to motorer inkluderet i køretøjskonfigurationens personale: en 2-liters benzin opsuget med 157 hestekræfter og en 1,8-liters turboladet motor, der producerede op til 177 hestekræfter og 230 Nm drejningsmoment op til 5500 tusind omdrejninger pr. minut. Godt, men ikke helt optimale parametre, for når du kører, forventer du mere dynamik fra bilen. Imidlertid kompenseres alle disse små fejl af omkostningerne: i den maksimale konfiguration vil prisen på CS75 være ca. 1 million 290 tusind rubler. Konkurrenceevnen er lav, men som en mulighed kan denne model være til stede på markedet.

Fordele

  • ret behageligt udseende (med undtagelse af små detaljer);
  • to motorer at vælge imellem + automatisk eller manuel gearkasse;
  • en forholdsvis lav pris (men for ægte rivalisering med giganterne skulle den være endnu lavere).

ulemper

  • off-road forhold på et lavt niveau: bilen mangler udhæng og smidighed;
  • lav konkurrenceevne.

Foton Sauvana

Bedømmelse af den kinesiske bil: 4.5

FOTON SAUVANA

En massiv SUV med stærke krav til konkurrenceevne, hvis navn (med mindre ændringer) migrerede direkte fra GMC-bilen. Det har et ret flot udseende med et let uforståeligt 'ansigt' – kineserne har endnu en gang bøjet lidt ved hjælp af krompuder. Men det samme kan ikke siges om kabinen: alt gøres uden dikkedarer, i en rustik sort farve, men smagfuldt og ret ordnet.

Men teknisk set Foton er Sauvana klar til at overraske. En turboladet variation af enheden fra Mitsubishi (ifølge andre kilder fra Volkswagen) til 201 eller 217 hestekræfter bruges som motor. Ikke dårligt, siger du, og du vil have helt ret: SUV off-road viser stor smidighed og reagerer villigt på gaspedalen. Men du bør ikke overdrive det: med en masse på over 2 tons og højt profilerede standarddæk vil benzinforbruget være kolossalt. På lange ture begynder du at glemme, at der er en kinesisk bil under dig – sådan et godt chassis og hvad der er forbundet med motoren. Den eneste advarsel: en specifik lugt, der giver dig mulighed for nøjagtigt at bestemme oprindelseslandet. Omkostningerne ved den grundlæggende konfiguration Foton Sauvana er 1 million 500 tusind rubler.

Fordele

  • god køreevne
  • en turboladet motor med en kapacitet på mere end 200 hestekræfter (i begge variationer)
  • godt udseende og indvendig trim.

ulemper

  • en bestemt lugt, der altid hjemsøger producerede biler;
  • ikke-konkurrencedygtig pris for topkonfigurationer.

De billigste kinesiske biler

DATSUN ON-DO

Bedømmelse af en kinesisk bil: 4.7

DATSUN ON-DO

Den populære sedan fra Celestial Empire var en af ​​hovedkonkurrenterne til pre-styling LADA Granta, men blev skubbet til side for ubestridelig overholdelse af den samme stil. Dette reducerede imidlertid slet ikke publikum, men tværtimod: På baggrund af stigende priser for konkurrenter fik en simpel “landdistrikteret” bil en tilstrømning af efterspørgslen.

Faktisk lykkedes det i så mange år på det russiske marked at assimilere og tilpasse sig vanskelige driftsforhold. Især i den allerførste konfiguration (Adgang til 474 tusind rubler) venter modbydelige sorte plastkofangere brugere … og det er det. Hverken hjulkasser eller karme er forseglet, hvilket taler om bilens nytte. Noget mere præsentabelt kan ses i 1. generations Trust-konfiguration – kofangerne erstattes med standardmalerier malet i kropsfarve, og små dekorative elementer giver et mere interessant udseende. Traditionelt er to typer 1,6-liters motor skjult under emhætten:

  1. 8-ventil inline-fire med 87 hestekræfter;
  2. 16-ventil analog med 106 hestekræfter.

Alle disse muligheder findes i forbindelse med enten en 5-trins manuel eller en 4-trins automatik, og deres omkostninger varierer fra de ovennævnte 474 til 660 tusind rubler.

Fordele

  • den mest populære kinesiske sedan i Rusland;
  • en overflod af komplette sæt (ca. 15);
  • relativt billig vedligeholdelse, tilgængelighed af reservedele på det russiske marked
  • tilpasning af modeller til kørsel i Ruslands klimatiske forhold.

ulemper

  • meget tvetydigt udseende og udstyr.

CHERY BONUS 3

Bedømmelse af den kinesiske bil: 4.5

CHERY BONUS 3

Tredje generation B + klasse bil, som blev en logisk fortsættelse af den nydesignede serie af den originale Chery Bonus. Udgivelsen af ​​versionen fandt sted i 2014, men på grund af interne vanskeligheder med finansiering og den nye tendens mod en krise besluttede det kinesiske selskab at sælge det under modelnavnet A19 sammen med præ-styling 1. version.

Konceptuelt er Chery Bonus 3 (A19) blevet en kliché-version af Renault Logan og Toyota Corolla og klart forældet. Ikke desto mindre er der intet antydning af pretensiøsitet og hypertrofeditet iboende i kineserne: dette er et afbalanceret kropsdesign med typiske europæiske træk, som, selvom de er forældede, stadig leverer et udtryk af smag. Som motor bruger den en 1,5-liters ACTECO-SQRD4G15-enhed, der leverer op til 140 Nm drejningsmoment og 109 hestekræfter. Middelmådig, men for en dynamisk kørsel og trækkraft er 1200 kg ret nok for sig selv. Prisen for den grundlæggende konfiguration af modellen starter fra 420 tusind rubler, men på det sekundære hus kan du se på acceptable muligheder for to år siden og for halvdelen af ​​beløbet.

Fordele

  • ganske godt (omend forældet) design;
  • forbruger 6,5 liter pr. 100 kilometer i den kombinerede kørecyklus;
  • har et acceptabelt interiørdesign og et informativt instrumentbræt (projektionstype).

ulemper

  • bag er en semi-uafhængig affjedring med en hård tur.

FAW OLEY

Bedømmelse af den kinesiske bil: 4.2

FAW OLEY

Bilen, der debuterede på verdensmarkedet i 2011, adskiller sig ikke i sit udtryksfulde udseende og kopierer ikke (som det er almindeligt på det kinesiske marked) nogens koncept med punktændringer. Det udviklede kropsdesign ser roligt, beskedent og minimalistisk ud, især med R14-lagrene på lager. Interiøret efterlader heller ikke noget levende indtryk, selvom det i det hele taget ser ekstraordinært ud og har et velrealiseret instrumentbræt.

Det skete så, at siden grundlæggelsen af ​​Faw Oley er hverken motoren eller transmissionen nogensinde blevet opdateret. Siden 2011 er der kun en 1,5 liters enhed skjult under emhætten til denne model, der producerer fra henholdsvis 102 til 112 hestekræfter med en 5-trins manuel gearkasse eller en lignende automatik. Samtidig med hensyn til hjælpesystemer er programmet mindst 100% komplet: der er ABS, tågelygter, elruder til alle vinduer og et stofinteriør med airbags. Et sådant komplet sæt med en standard manuel transmission koster 400 tusind rubler, hvilket er ganske acceptabelt for markedet i sin nuværende tilstand.

Fordele

  • roligt og interessant kropsdesign;
  • brugere som interiøret;
  • lav pris for et komplet sæt ekstra funktioner og en flok 1,5-liters motor med manuel gearkasse.

ulemper

  • lille variation af komplette sæt;
  • ikke den mest pålidelige krop (udsættes for korrosion).


Opmærksomhed! Denne vurdering er subjektiv og udgør ikke en annonce og fungerer ikke som en købsvejledning. Før du køber, skal du konsultere en specialist.

Bedøm artikel
Et onlinemagasin om stil, mode, etikette, livsstil og valg af de bedste varer og tjenester.
Tilføj kommentar